Pontiac Firebird (tredje generasjon): 1982–1992 modeller og hva du bør sjekke
Tredje generasjons Pontiac Firebird ble produsert fra 1982 til 1992 og skilte seg ut med et svært skrått forrude, et stort bakrude og skjulte forlykter. Vi ser på versjoner, motorer og hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Firebird.
Firebird kort
Firebird ble omdesignet i 1982 og var omtrent 230 kg lettere enn forgjengeren, og ble den mest aerodynamiske GM-modellen på den tiden. Forruden har en vinkel på 62°, og bakruden er stor og stort sett av glass.
Firebird hadde skjulte forlykter – dette var første gangen på F-plattformen. Dette er en kjennetegn som ble videreført til fjerde generasjon. I Norge er disse bilene ofte importert fra USA.
Versjoner og forskjeller
I produksjonen var det en basis Firebird, S/E (1982–1986), Formula (1987–1992), Formula Firehawk (1991–1992), Trans Am og Trans Am GTA (1987–1992). Formula og Trans Am skilte seg ut med utseende og utstyr, mens GTA var den mest kraftige dagligversjonen.
I 1989 kom en begrenset utgave av 20-årsjubileums Turbo Trans Am med en 3,8-liters turbo Buick-motor – sikkerhetsbilen for Indianapolis 500. I 1988 ble GTA også tilgjengelig med fjernbare takpaneler (T-tops), men med disse kunne man bare få 5,0-liters motor.
Motorer og girbokser
Det var forskjellige motorer — fra en økonomisk fire-sylindret (ifølge produsenten, ca. 6,9 l/100 km) til V6 og V8 (5,0 l og 5,7 l). Trans Am GTA hadde standard 5,7 l V8, mens 1989 Formula 350 og GTA fikk 5,7 l L98-motoren fra Corvette.
Girkasser — manuell eller automatisk; 1989 Formula og GTA med manuell gir hadde 5,0 l LB9-motor.
Hva du bør sjekke når du kjøper en Firebird
Sjekk taket (hvis det er T-tops) for løshet, skjulte blinklysmekanismer og motor- og girboksens funksjon. Eldre bilers elektriske utstyr gir ofte problemer.
Sjekk karosseriet for rust, understell og bremsers tilstand, og om bilen ikke har blitt kraftig modifisert. Tilstanden på bakrutenes låser og ruteinnretningen er også viktig.
Utstyr
Utstyr etter den amerikanske markedet: basis, Formula, Trans Am, Trans Am GTA.
Firebird (bazinis)
1982–1992Den grunnleggende versjonen med en enklere motor.
- Fire-sylindret eller V6-motor avhengig av år.
- Glassbakrute
- Skjulte forlykter
Formula
1987–1992En mer sportslig versjon med V8.
- Oftest — 5,0 l eller 5,7 l V8
- Sportligere interiør
- Skjulte lys
Trans Am
1982–1992Den mest imponerende versjonen.
- Oftest — V8-motor
- Unik utseende og Trans Am-merking
- Valgfritt — T-tops
Trans Am GTA
1987–1992Den mest kraftfulle dagligversjonen.
- Standard 5,7 l V8
- Sportligere kjøretøykombinasjon
- Oftest — T-tops
Sammenligning av versjoner
| Bazinis | Formula | Trans Am | Trans Am GTA | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Enklere variant | Dynamikk til en bedre pris | Utseende og sportighet | For kraftentusiaster og samlere |
| Motor | 4 syl. eller V6 | V8 | V8 | 5,7 l V8 |
| Pris i bruktbilmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
For de fleste kjøpere passer Formula eller Trans Am; GTA er kun verdt å velge hvis du setter pris på kraft og er villig til større utgifter.
Fordeler
- Unikt og gjenkjennelig design
- Aerodynamisk og lettere enn forgjengeren
- Kraftige V8-valg
- Populær blant samlere og entusiaster
Ulemper
- Store drivstofforbruk i V8-versjonene
- Gamle bilers elektriske utstyr og skjulte lys kan gi problemer
- I Norge er det sjeldent, og tilbudet på deler er begrenset.
Vanlige spørsmål
Hva er forskjellen mellom Trans Am og Trans Am GTA?
GTA er den mest kraftfulle dagligversjonen med standard 5,7 l V8 og sportsundervogn.
Har alle Firebird modeller skjulte lys?
Tredje generasjons Firebird hadde skjulte forlykter — dette er en av de mest kjennetegnende egenskapene.
Hvilken motor er best?
Etter smak: 5,0 l LB9 er populær på grunn av kombinasjonen med manuell girkasse, mens 5,7 l L98 er kjent for sin kraft.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt





























