Buick Skyhawk

Skyhawk kurz und knapp

Der Skyhawk war der kleinste von Buick verkaufte Wagen über mehr als 60 Jahre. Die erste Generation war ein subkompakter Hatchback auf Basis des Chevrolet Monza, die zweite ein Frontantrieb-Kompaktwagen der J-Klasse, dessen Bruder der Chevrolet Cavalier war.

Ein solches Auto ist in Litauen sehr selten — es ist amerikanische Klassik, die hauptsächlich Sammler und Enthusiasten anspricht, die nach einem unauffälligen, aber untypischen Modell suchen.

Welche Generation wählen

Erste Generation (1975–1980) — ein Heckantrieb-Hatchback mit zwei Türen, der technisch auf dem Chevrolet Vega basiert. Seine Karosserie erinnert an den Ferrari 365 GTC/4, und 1979 wurde er mit rechteckigen Scheinwerfern überarbeitet. Er wurde immer mit dem Buick 3,8 l (231 Kubikzoll) V6-Motor angeboten, und insgesamt wurden 125.311 solcher Autos produziert.

Die zweite Generation (1982–1989) wurde 1982 auf der Chicago Auto Show vorgestellt. Sie bot vier Karosserievarianten: einen Zweitürer und einen Hatchback, einen Viertürer sowie einen Kombi. Die meisten dieser Autos haben kleine Vierzylinder-Motoren, und 1984 erreichte die Produktion mit 134.076 Autos einen Rekord; insgesamt wurden etwa 530.000 Autos der zweiten Generation produziert.

Wenn Ihnen Komfort und einfache Wartung wichtig sind, wählen Sie die zweite Generation. Wenn Sie eher an seltenerer, früherer Klassik interessiert sind, dann die erste Generation.

Motoren und Getriebe

In der ersten Generation gab es nur einen Motor: einen 3,8-Liter-V6 mit Zweikammer-Vergaser und etwa 110 PS; serienmäßig war ein 4-Gang-Schaltgetriebe, optional ein 3-Gang-Automatikgetriebe. Später, 1976, kam ein 5-Gang-Schaltgetriebe hinzu, das 1980 wieder eingestellt wurde.

In der zweiten Generation wurden Vierzylinder-Motoren angeboten: 1,8 Liter und 2,0 Liter, deren Leistung zwischen etwa 84 und 96 PS variierte. Die Turbo-Version „T-Type“ hatte einen 1,8-Liter-Turbo-Motor (etwa 150 PS, 1984–1986), und 1987 einen 2,0-Liter-Turbo-Motor mit etwa 165 PS. 1989 blieb nur der 2,0-Liter-OHV-Motor mit etwa 90 PS übrig.

Das Getriebe war entweder manuell oder automatisch; der Skyhawk der zweiten Generation war das letzte „Buick“-Modell mit Schaltgetriebe bis zum „Regal Turbo“ im Jahr 2011.

Was beim Kauf eines Buick Skyhawk zu beachten ist

Wichtig ist der Zustand der Karosserie: Überprüfen Sie die Schweller, Kotflügel, den Boden und die Unterseite auf Rost. Stellen Sie sicher, dass das Auto nicht einmal gründlich repariert wurde, da die GM-Kompaktautos der früheren Jahre nicht besonders rostbeständig sind.

Der Motor sollte ohne Flüssigkeitsverluste laufen. Turbo-Versionen (T-Type) sollten sorgfältig überprüft werden: Turbolader, Kühlung und Ölsystem. Überprüfen Sie auch das Automatikgetriebe und die Elektrik.

Ersatzteile finden Sie über amerikanische Anbieter und Clubs für klassische Autos. Viele mechanische Teile sind mit denen des „Chevrolet Cavalier“, „Pontiac Sunbird“ und „Oldsmobile Firenza“ kompatibel, sodass die Teilebeschaffung einfacher ist als bei einzigartigen Modellen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen.

Vergleich der Versionen

Für die meisten Käufer ist die einfache zweite Generation ausreichend. Der Turbo T-Type ist für sportliche Enthusiasten, während die erste Generation Liebhabern klassischer Autos gefällt, die etwas Außergewöhnliches suchen.

Häufige Fragen