English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Buick Skyhawk: dvě generace, motory a karoserie
Buick Skyhawk je malý automobil značky Buick, který se vyráběl ve dvou generacích: 1975–1980 jako hatchback s pohonem zadních kol a 1982–1989 jako kompaktní vůz s pohonem předních kol. V tomto článku si projdeme obě generace, motory, výbavy a to, co je důležité vědět při nákupu klasického amerického malého Buicku.
Skyhawk v krátkosti
Skyhawk byl nejmenším vozem, který byl prodáván pod značkou Buick za více než 60 let. První generace byla subkompaktní hatchback postavený na základě Chevroletu Monza, zatímco druhá generace byla kompaktní vůz třídy J s pohonem předních kol, jeho bratrem byl Chevrolet Cavalier.
V České republice je takový vůz velmi vzácný – jedná se o americkou klasiku, která láká především sběratele a nadšence, kteří hledají nenápadný, ale netradiční model.
Kterou generaci zvolit
První generace (1975–1980) je hatchback s pohonem zadních kol a dvěma dveřmi, který technicky vychází z Chevroletu Vega. Jeho karoserie připomíná Ferrari 365 GTC/4, a v roce 1979 byla aktualizována s čtvercovými světly. Vždy byl dodáván s motorem Buick 3,8 l (231 kubických palců) V6, a celkem bylo vyrobeno 125 311 těchto vozů.
Druhá generace (1982–1989) byla představena v roce 1982 na autosalonu v Chicagu. Nabízela čtyři karoserie: dvoudveřový sedan a hatchback, čtyřdveřový sedan a kombi. Většina těchto vozů má malé čtyřválcové motory, a v roce 1984 dosáhla rekordní výroba 134 076 vozů; celkem bylo vyrobeno asi 530 000 vozů druhé generace.
Pokud vám jde o pohodlí a snadnější údržbu, vyberte si druhou generaci. Pokud vás láká vzácnější, starší klasika – první generace.
Motory a převodovky
V první generaci byl pouze jeden motor – 3,8 l V6 s dvojitým karburátorem a kolem 110 kW; standardní převodovka – 4stupňová manuál, volitelně 3stupňová automatická. Později, v roce 1976, přibyla i 5stupňová manuálka, která byla v roce 1980 stažena.
Ve druhé generaci byly nabízeny čtyřválec: 1,8 l a 2,0 l, jejichž výkon se pohyboval od asi 84 do 96 kW. Turbo verze „T-Type“ měla 1,8 l turbo motor (asi 150 kW, 1984–1986), v roce 1987 pak 2,0 l turbo motor s asi 165 kW. V roce 1989 zůstal pouze 2,0 l OHV motor s asi 90 kW.
Převodovka – manuální nebo automatická; Skyhawk druhé generace byl posledním „Buickem“ s manuální převodovkou až do roku 2011 „Regal Turbo“.
Co zkontrolovat při nákupu Buick Skyhawk
Nejdůležitější je stav karoserie: prohlédněte si dveře, kola, podlahu a spodní část kvůli korozi. Zkontrolujte, zda auto nebylo jednou silně opravováno, protože starší kompaktní modely GM nejsou příliš odolné proti rezivění.
Motor musí běžet bez úniků tekutin. Turbo verze (T-Type) musí být pečlivě zkontrolovány: turbodmychadlo, chlazení a mazací systém. Také zkontrolujte automatickou převodovku a elektrickou soustavu.
Díly hledejte přes dodavatele a kluby amerických klasických automobilů. Většina mechanických dílů je společná s „Chevrolet Cavalier“, „Pontiac Sunbird“ a „Oldsmobile Firenza“, takže hledání dílů je snazší než u unikátních modelů.
Výbavy
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě se vyskytující verze.
Skyhawk (I karta)
1975–1980Hatchback s pohonem zadních kol a motorem V6.
- Motor V6 o objemu 3,8 l, asi 110 kW
- Pětistupňová manuální nebo automatická převodovka
- Oddělená levnější verze „Skyhawk S“
Skyhawk Custom / Limited
od roku 1982Hlavní výbavy druhé generace.
- Čtyřválcové motory
- Sedany s dvěma a čtyřmi dveřmi
- Limited — více komfortu
Skyhawk T-Type
1984–1987Sportovní verze s možností turbomotoru.
- Převodovka Gran Touring
- Turbo motor s přibližně 150 k (1984–1986) a přibližně 165 k (1987)
- Pouze dvoudveřové karoserie
Skyhawk Sport / Sport S/E
1988Jediná zbývající výbava v roce 1988
- Sport S/E — dvoudveřové kupé
- Hatchback již není dostupný
- Turbo motor již není nabízen
Skyhawk universalas
1983–1989Čtyřdveřový kombi.
- První „Buick“ kombi s předním pohonem
- Rozdělitelná zadní sedačka 60/40
- Praktický pro rodinu
Porovnání verzí
| I karta | II karta (įprasta) | T-Type (turbo) | |
|---|---|---|---|
| Komu se hodí | Milovníkům vzácné klasiky | Pro každodenní jízdu | Pro sportovní jízdu |
| Převodovka | Zadní kola | Přední kola | Přední kola |
| Motor | 3,8 l V6, asi 110 kW | 1,8–2,0 l, asi 84–96 kW | 1,8–2,0 l turbo, asi 150–165 kW |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€ | € | €€ |
Pro většinu kupujících je vhodná jednoduchá verze druhé generace. Turbo T-Type je pro sportovní nadšence, zatímco první generace je pro ty, kteří cení netradiční klasiku.
Výhody
- Vzácný model mezi americkými klasickými automobily
- Má mnoho společných dílů s dalšími kompaktními vozy GM
- Výběr karoserií a motorů
- Turbo verze — živé podle standardů té doby
Nevýhody
- Velmi malá nabídka v Litvě
- Stáří a korozivní problémy starších kompaktů GM
- Jednoduché materiály a omezené bezpečnostní vybavení
Časté otázky
Kolikrát se vyráběl Skyhawk?
Dvě generace: 1975–1980 (zadní pohon) a 1982–1989 (přední pohon).
S jakými modely sdílí Skyhawk společný základ?
První generace byla založena na „Chevrolet Vega“ a byla příbuzná s „Chevrolet Monza“. Druhá generace pak s „Chevrolet Cavalier“, „Pontiac Sunbird“, „Oldsmobile Firenza“ a „Cadillac Cimarron“.
Měl Skyhawk turbo verzi?
Ano, T-Type měl turbo motor — 1,8 l (cca 150 k) 1984–1986 a 2,0 l (cca 165 k) 1987.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
