English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Buick Skyhawk: kaks põlvkonda, mootorid ja karosseriivariantid
Buick Skyhawk on väike „Buick“ märgi auto, mida toodetud kaks korda: 1975–1980 tagarattaga hekkmudel ja 1982–1989 esirattaga kompaktauto. Artiklis vaatleb mõlemat põlvkonda, mootoreid, trimeid ja seda, mida tuleb teada, et osta klassikaline väike „Buick“.
Skyhawk lühidalt
Skyhawk oli väiksem „Buick“ märgiga müüdud auto üle 60 aasta. Esimene põlvkond oli „Chevrolet Monza“ alusel loodud subkompaktne hekkmudel, teine aga esirattaga J-klassi kompaktauto, millel oli vend „Chevrolet Cavalier“.
Selline auto on Eestis väga haruldane – see on ameerika klassika, mis meeldib peamiselt kollektsionääridele ja hobistitele, kes otsivad odavamaid, kuid mitte tüüpilisi modeleid.
Millist põlvkonda valida
Esimene põlvkond (1975–1980) – tagarattaga kahe uksega hekkmudel, mis tehniliselt tugineb „Chevrolet Vega“le. Tema karosserii meenutab „Ferrari 365 GTC/4“t, ja 1979. aastal uuendati seda ruudukujuliste valgustitega. Alati pakuti „Buick“ 3,8 l (231 kub. tolli) V6 mootoriga, kokku toodetud 125 311 sellist autot.
Teine põlvkond (1982–1989) esitleti 1982. aastal Chicago näitusel. See pakkus neli karosseriivarianti: kahe uksega sedani ja hekkmudeli, nelja uksega sedani ning universaali. Enamus neist autodest on väikese nelja silindri mootoriga, ja 1984. aastal oli rekordtootmine 134 076 autot; kokku toodetud umbes 530 000 teise põlvkonna autot.
Kui teile on tähtis mugavus ja lihtne hooldus — valige teise põlvkonna. Kui teid huvitab harvem ja varasem klassika — valige esimese põlvkonna.
Mootorid ja käigukastid
Esimesel põlvkonnal oli vaid üks mootor – 3,8 l V6 kahekammerline karburaatoriga ja umbes 110 hj; standardkäigukast oli 4-käiguline mehaaniline, valikuline 3-käiguline automaat.
Teisel põlvkonnal pakuti neljakülindilisi mootoreid: 1,8 l ja 2,0 l, mille võimsus ulatus umbes 84 kuni 96 hj. Turboversioonil „T-Type“ oli 1,8 l turbo mootor (umbes 150 hj, 1984–1986), ja 1987. aastal 2,0 l turbo mootor umbes 165 hj võimsusega. 1989. aastal jäi alles vaid 2,0 l OHV mootor umbes 90 hj võimsusega.
Käigukast on mehaaniline või automaatne; teise põlvkonna Skyhawk oli viimane „Buick“ mehaanilise käigukastiga kuni 2011. aasta „Regal Turbo“.
Mida kontrollida ostes Buick Skyhawk
Tähtsaim on karosseri seisund: vaadake üles kere, ukse, põrandat ja alumist osa korrosiooni pärast. Kontrollige, kas auto pole olnud kord tõsiselt remonditud, sest varasemate aastate GM kompaktid ei ole eriti vastupidised roostele.
Mootor peab töötama ilma vedelike voolata. Turboversioonid (T-Type) peavad olema täpselt kontrollitud: turbokompressor, jahutus ja õlisüsteem. Kontrollige ka automaatkäigukasti ja elektrisüsteemi.
Osade otsingud tegelege läbi Ameerika klassikaliste autode tootjate ja klubide kaudu. Paljud mehaanilised osad on ühised „Chevrolet Cavalier“, „Pontiac Sunbird“ ja „Oldsmobile Firenza“ autodega, mistõttu osade otsimine on lihtsam kui unikaalsete mudelite puhul.
Võimsused
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopas levinud versioonid.
Skyhawk (I karta)
1975–1980Tagarattaga heccback V6 mootoriga.
- 3,8 l V6 mootor, umbes 110 hj
- Nelja käiguga mehaaniline käigukast või automaat
- Eraldi odavam versioon „Skyhawk S“
Skyhawk Custom / Limited
alates 1982. aastastTeise põlvkonna põhivõimsused.
- Nelja silindri mootorid
- Kahe- ja nelja ukse sedaanid
- Limited – rohkem mugavust
Skyhawk T-Type
1984–1987Sportlik versioon turbo mootoriga võimalusega.
- Gran Touring suspensioon
- Turbo mootor umbes 150 hj (1984–1986) ja umbes 165 hj (1987)
- Ainult kahe uksega karosserii
Skyhawk Sport / Sport S/E
1988Viimane jäänud komplektatsioon 1988. aastal
- Sport S/E — kahe uksega kupee
- Hatchbacki enam ei toota
- Turbo mootorit enam ei pakuta
Skyhawk universalas
1983–1989Nelja uksega universaal
- Esimene „Buick“ universaal eesratastega
- 60/40 jagatav tagumine istme
- Perekonna jaoks praktiline
Versioonide võrdlus
| I karta | II karta (įprasta) | T-Type (turbo) | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Klassikaga armastajatele | Igapäevasõidu jaoks | Sportlikumale sõidu jaoks |
| Käigukast | Tagamootorid | Eesmootorid | Eesmootorid |
| Mootor | 3,8 l V6, umbes 110 hj | 1,8–2,0 l, umbes 84–96 hj | 1,8–2,0 l turbo, umbes 150–165 hj |
| Hind kasutatud turul (suhteliselt) | €€ | € | €€ |
Enamikule ostjatele sobib lihtne teise põlvkonna versioon. Turbo T-Type on sportlikele entusiastidele, aga esimene põlvkond on neile, kellele on oluline mitteüldane klassika.
Plussid
- Häda levinud mudel USA klassikaliste autode seas
- Palju ühiseid osi teiste GM kompaktautodega
- Valikute ja mootorite valikud
- Turboversioonid — elavad oma aja standardite järgi
Miinused
- Väga väike pakkumine Eestis
- Vanade GM kompaktautode eluiga ja korrosioon
- Lihtsad materjalid ja piiratud turvalisusvarustus
Korduma kippuvad küsimused
Kui palju korda Skyhawk toodetud?
Kaks põlvkonda: 1975–1980 (tagarattaga) ja 1982–1989 (esirattaga).
Milliste mudelitega Skyhawk jagab ühise alust?
Esimene põlvkond põhines „Chevrolet Vega“ ja oli suguluses „Chevrolet Monza“-ga. Teine põlvkond — „Chevrolet Cavalier“, „Pontiac Sunbird“, „Oldsmobile Firenza“ ja „Cadillac Cimarron“-ga.
Kas Skyhawkil oli turboversioon?
Jah, T-Type-l oli turbo mootor — 1,8 l (umbes 150 hj) 1984–1986 ja 2,0 l (umbes 165 hj) 1987.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
