English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Buick Skyhawk: divas paaudzes, dzinēji un karosērijas varianti
Buick Skyhawk — mazs „Buick“ markas automašīna, kas tika ražota divās paaudzēs: 1975–1980 g. arkušveida hečbeka ar priekšējiem ratiem un 1982–1989 g. kompaktā ar priekšējiem ratiem. Šajā rakstā apskatīsim abas paaudzes, dzinējus, komplektācijas un to, kas svarīgi zināt, lai iegādātos klasisku amerikāņu mazo „Buick“.
Skyhawk īsi
Skyhawk bija mazākais „Buick“ zīmols pārdošanas automašīna vairāk nekā 60 gadu. Pirmā paaudze — subkompaktā arkušveida hečbeka, kas tika izveidota uz „Chevrolet Monza“ bāzes, bet otra paaudze — priekšējiem ratiem kompaktā J klases automašīna, kuras brālis bija „Chevrolet Cavalier“.
Latvijā šāds automašīna ir ļoti reti sastopams — tas ir amerikāņu klasika, kas galvenokārt pievilina kolekcionārus un entuziastus, kas meklē neparastu, bet neizplatītu modeli.
Kuru paaudzi izvēlēties
Pirmā paaudze (1975–1980) — arkušveida hečbeka ar divām durvīm, kas tehniski balstās uz „Chevrolet Vega“. Tā karosērija atgādina „Ferrari 365 GTC/4“, un 1979. gadā tas tika atjaunots ar kvadrātveida fārām. Vispārēji tas tika piedāvāts ar „Buick“ 3,8 l (231 kub. col.) V6 dzinēju, un kopumā tika ražoti 125 311 šādi automašīnas.
Otrā paaudze (1982–1989) tika prezentēta 1982. gada Čikāgas izstādē. Tā piedāvāja četrus karosērijas variantus: divu durvu sedanu un hečbeku, četru durvu sedanu un universālu. Daudzi no šiem automašīnām ir apgādāti ar maziem četru cilindru dzinējiem, un 1984. gadā rekordlielā ražošana sasniedza 134 076 automašīnas; kopumā tika ražotas apmēram 530 000 otrās paaudzes automašīnas.
Ja jums svarīga ir vieglāka apkalpošana, izvēlieties II paaudzi. Ja jums patīk retāka, agrīnā klasika — I paaudze.
Dzinēji un pārvadātāji
Pirmās paaudzes modeļiem bija tikai viens dzinējs — 3,8 l V6 ar divkameru karburatoru un apmēram 110 ZS; standarta pārvadātājs — 4 ātrumu manuāls, opcionāli 3 ātrumu automātis. Vēlāk, 1976. gadā, parādījās arī 5 ātrumu manuāls, bet 1980. gadā to atcēla.
Otrās paaudzes modeļiem piedāvāja četru cilindru dzinējus: 1,8 l un 2,0 l, to jēgas svārstījās no apmēram 84 līdz 96 ZS. Turbo versija „T-Type“ bija ar 1,8 l turbo dzinēju (apmēram 150 ZS, 1984–1986), bet 1987. gadā — 2,0 l turbo dzinēju ar apmēram 165 ZS. 1989. gadā palika tikai 2,0 l OHV dzinējs ar apmēram 90 ZS.
Pārvadātājs — manuāls vai automātis; otrās paaudzes Skyhawk bija pēdējais „Buick“ ar manuālu pārvadātāju līdz 2011. gada „Regal Turbo“.
Ko pārbaudīt pirms Buick Skyhawk iegādes
Svarīgākais — kūrmas būklis: pārbaudiet durvis, spārnus, grīdu un apakšdaļu pēc korozijas. Pārbaudiet, vai automašīna nav bijusi stipri remontēta, jo agrākās GM kompaktmašīnas nav īpaši izturīgas pret rūdu.
Dzinējs jādarbojas bez šķidruma izplūdes. Turbo versijas (T-Type) jāpārbaudīt ļoti sīki: turbokompresors, dzesēšanas un eļļas sistēma. Arī pārbaudiet automātisko pārvadātāju un elektrisko sistēmu.
Detas jāmeklē caur amerikāņu klasisko automobiļu piegādātājiem un klubiem. Daudzi mehāniskie detaļas kopīgi ar „Chevrolet Cavalier“, „Pontiac Sunbird“ un „Oldsmobile Firenza“, tādēļ detaļu meklēšana ir vieglāka nekā pie unikāliem modeļiem.
Komplektācijas
Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; minēsim biežāk Eiropā sastopamos versijas.
Skyhawk (I karta)
1975–1980Aizmugurējo riteņu hečbeks ar V6.
- 3,8 l V6 dzinējs, apmēram 110 ZS
- 4 ātrumu manuāla vai automātiskā pārvadīšanas iekārta
- Atsevišķa, lētāka versija „Skyhawk S“
Skyhawk Custom / Limited
no 1982. gadaGalvenās II paaudzes komplektācijas.
- Četru cilindru dzinēji
- Divu un četru durvu sedani
- Limited — vairāk komforta
Skyhawk T-Type
1984–1987Sportiska versija ar turbo dzinēja iespēju.
- Gran Touring pakāpe
- Turbo dzinējs ar apmēram 150 AG (1984–1986) un apmēram 165 AG (1987)
- Tikai divu durvu korpuss
Skyhawk Sport / Sport S/E
1988Pēdējā palikusi komplektācija 1988. gadā
- Sport S/E — divu durvu kupē
- Hečbeks vairs netiek ražots
- Turbo dzinējs vairs netiek piedāvāts
Skyhawk universalas
1983–1989Četru durvu universāls.
- Pirmā „Buick“ universāla ar priekšējās ass pavaru
- 60/40 sadalāma aizmugurējā sēdeklis
- Praktisks ģimenei
Versiju salīdzinājums
| I karta | II karta (įprasta) | T-Type (turbo) | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Mīlošiem reti klasisko | Iekšdienas braukšanai | Sportīgākam braukšanai |
| Pārvadītājs | Aizmugurējie riteņi | Priekšējie riteņi | Priekšējie riteņi |
| Dzinējs | 3,8 l V6, apmēram 110 ZS | 1,8–2,0 l, apmēram 84–96 ZS | 1,8–2,0 l turbo, apmēram 150–165 ZS |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinājumā) | €€ | € | €€ |
Dažiem pircējiem piemērotāka ir vienkāršā otrās paaudzes versija. Turbo T-Type — sportīgiem entuziastiem, bet pirmās paaudzes modelis — tiem, kam svarīga netipiska klasika.
Priekšrocības
- Retas modeļa starp amerikāņu klasiskajiem automobiļiem
- Daudz kopīgu daļu ar citiem GM kompaktiem
- Dažādu korpusa un dzinēja izvēles
- Turbo versijas — dzīvas pēc to laika standartiem
Trūkumi
- Ļoti maza piedāvājuma Lietuvā
- Vecu GM kompaktauto vecums un korozija
- Vienkāršas materiāli un ierobežota drošības aprīkojuma
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik reizes ražoja Skyhawk?
Divas paaudzes: 1975–1980. g. (pakaļējie riteņi) un 1982–1989. g. (priekšējie riteņi).
Kādi modeļi ir saistīti ar Skyhawk?
Pirmā paaudze balstījās uz „Chevrolet Vega“ un bija radniecīga ar „Chevrolet Monza“. Otra paaudze — ar „Chevrolet Cavalier“, „Pontiac Sunbird“, „Oldsmobile Firenza“ un „Cadillac Cimarron“.
Vai Skyhawk bija turbo versija?
Jā, T-Type bija ar turbo dzinēju — 1,8 l (apmēram 150 ZS) 1984–1986. g. un 2,0 l (apmēram 165 ZS) 1987. g.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
