English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Buick Skyhawk: dvi kartos, varikliai ir kėbulų variantai
Buick Skyhawk — nedidelis „Buick“ markės automobilis, gamintas dviem kartomis: 1975–1980 m. galinių ratų hečbekas ir 1982–1989 m. priekinių ratų kompaktas. Straipsnyje apžvelgiame abi kartas, variklius, versijas ir tai, ką svarbu žinoti norint įsigyti klasikinį amerikietišką mažąjį „Buick“.
Skyhawk trumpai
Skyhawk buvo mažiausias „Buick“ ženklu parduotas automobilis per daugiau nei 60 metų. Pirmoji karta — „Chevrolet Monza“ pagrindu sukurtas subkompaktinis hečbekas, o antroji — priekinių ratų J klasės kompaktas, kurio brolys buvo „Chevrolet Cavalier“.
Lietuvoje toks automobilis labai retas — tai amerikietiška klasika, daugiausia dominanti kolekcininkus ir mėgėjus, ieškančius kuklaus, bet netipiško modelio.
Kurią kartą rinktis
I karta (1975–1980) — galinių ratų dviejų durų hečbekas, kuris techniškai remiasi „Chevrolet Vega“. Jo kėbulas primena „Ferrari 365 GTC/4“, o 1979 m. buvo atnaujintas su vienais stačiakampiais žibintais. Visada buvo siūlomas su „Buick“ 3,8 l (231 kub. col.) V6 varikliu, o iš viso pagaminta 125 311 tokių automobilių.
II karta (1982–1989) pristatyta 1982 m. Čikagos parodoje. Ji siūlė keturis kėbulus: dviejų durų sedaną ir hečbeką, keturių durų sedaną bei universalą. Dauguma šių automobilių turi mažus keturių cilindrų variklius, o 1984 m. rekordinė gamyba siekė 134 076 automobilius; iš viso pagaminta apie 530 000 antros kartos automobilių.
Jei jums svarbu patogumas ir lengvesnė priežiūra — rinkitės II kartą. Jei traukia retesnė, ankstyvoji klasika — I karta.
Varikliai ir pavarų dėžės
I kartoje buvo tik vienas variklis — 3,8 l V6 su dvikamere karbiuratoriumi ir apie 110 AG; standartinė dėžė — 4 pakopų mechaninė, pasirinktinai 3 pakopų automatinė. Vėliau, 1976 m., atsirado ir 5 pakopų mechaninė dėžė, o 1980 m. ji buvo atšaukta.
II kartoje siūlyti keturių cilindrų varikliai: 1,8 l ir 2,0 l, kurių galia svyravo nuo apie 84 iki 96 AG. Turbo versija „T-Type“ turėjo 1,8 l turbo variklį (apie 150 AG, 1984–1986 m.), o 1987 m. — 2,0 l turbo variklį su apie 165 AG. 1989 m. liko tik 2,0 l OHV variklis su apie 90 AG.
Dėžė — mechaninė arba automatinė; antros kartos Skyhawk buvo paskutinis „Buick“ su mechanine dėže iki 2011 m. „Regal Turbo“.
Ką patikrinti perkant Buick Skyhawk
Svarbiausia — kėbulo būklė: apžiūrėkite slenksčius, sparnus, grindis ir apatinę dalį dėl korozijos. Patikrinkite, ar automobilis nebuvo kartą stipriai remontuotas, nes ankstesnių metų GM kompaktai nėra ypač atsparūs rūdims.
Variklis turi veikti be skysčių nuotėkių. Turbo versijos (T-Type) turi būti kruopščiai patikrintos: turbokompresorius, aušinimas ir alyvos sistema. Taip pat patikrinkite automatinę dėžę ir elektros sistemą.
Dalių ieškokite per amerikietiškų klasikinių automobilių tiekėjus ir klubus. Daugelis mechaninių dalių bendros su „Chevrolet Cavalier“, „Pontiac Sunbird“ ir „Oldsmobile Firenza“, todėl dalių paieška lengvesnė nei prie unikalių modelių.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Skyhawk (I karta)
1975–1980Galinių ratų hečbekas su V6.
- 3,8 l V6 variklis, apie 110 AG
- 4 pakopų mechaninė dėžė arba automatinė
- Atskira pigesnė versija „Skyhawk S“
Skyhawk Custom / Limited
nuo 1982 m.Pagrindinės II kartos komplektacijos.
- Keturių cilindrų varikliai
- Dviejų ir keturių durų sedanai
- Limited — daugiau komforto
Skyhawk T-Type
1984–1987Sportiška versija su turbo variklio galimybe.
- Gran Touring pakaba
- Turbo variklis su apie 150 AG (1984–1986) ir apie 165 AG (1987)
- Tik dviejų durų kėbulai
Skyhawk Sport / Sport S/E
1988Vienintelė likusi komplektacija 1988 m.
- Sport S/E — dviejų durų kupė
- Hečbekas nebegaminamas
- Turbo variklis nebesiūlomas
Skyhawk universalas
1983–1989Keturių durų universalas.
- Pirmasis „Buick“ universalas su priekinių ratų pavara
- 60/40 sudedama galinė sėdynė
- Praktiškas šeimai
Versijų palyginimas
| I karta | II karta (įprasta) | T-Type (turbo) | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Mėgstantiems retą klasiką | Kasdieniam važiavimui | Sportiškesniam važiavimui |
| Pavara | Galiniai ratai | Priekiniai ratai | Priekiniai ratai |
| Variklis | 3,8 l V6, apie 110 AG | 1,8–2,0 l, apie 84–96 AG | 1,8–2,0 l turbo, apie 150–165 AG |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | € | €€ |
Daugumai pirkėjų tinka paprasta II kartos versija. Turbo T-Type — sportiškiems entuziastams, o I karta — tiems, kam svarbi netipiška klasika.
Privalumai
- Retas modelis tarp amerikietiškų klasikinių automobilių
- Daug bendrų dalių su kitais GM kompaktais
- Kelių kėbulų ir variklių pasirinkimas
- Turbo versijos — gyvos pagal to meto standartus
Trūkumai
- Labai maža pasiūla Lietuvoje
- Senų GM kompaktų amžius ir korozija
- Paprastos medžiagos ir ribota saugos įranga
Dažni klausimai
Kiek kartų Skyhawk buvo gaminamas?
Dvi kartos: 1975–1980 m. (galinių ratų) ir 1982–1989 m. (priekinių ratų).
Su kokiais modeliais Skyhawk turi bendrą pagrindą?
Pirmoji karta rėmėsi „Chevrolet Vega“ ir buvo giminingas su „Chevrolet Monza“. Antra karta — su „Chevrolet Cavalier“, „Pontiac Sunbird“, „Oldsmobile Firenza“ ir „Cadillac Cimarron“.
Ar Skyhawk turėjo turbo versiją?
Taip, T-Type turėjo turbo variklį — 1,8 l (apie 150 AG) 1984–1986 m. ir 2,0 l (apie 165 AG) 1987 m.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
