English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Buick Skyhawk: kaksi sukupolvea, moottorit ja korimallit
Buick Skyhawk on pieni Buick-merkin auto, jota valmistettiin kahdessa sukupolvessa: 1975–1980 takaveto hatchback ja 1982–1989 etuveto kompaktiauto. Artikkelissa tarkastelemme molempia sukupolvia, moottoreita, varusteita ja sitä, mitä on tärkeää tietää, jos haluaa ostaa klassisen amerikkalaisen pienen Buickin.
Skyhawk lyhyesti
Skyhawk oli pienin Buick-merkin auto, jota myytiin yli 60 vuoden ajan. Ensimmäinen sukupolvi oli Chevrolet Monzan pohjalta rakennettu subkompaktihatchback, ja toinen sukupolvi oli etuvetoinen J-luokan kompaktiauto, jonka sisaruskunta oli Chevrolet Cavalier.
Tällainen auto on Suomessa erittäin harvinainen — se on amerikkalaista klassikkoa, joka houkuttelee pääasiassa keräilijöitä ja harrastajia, jotka etsivät harvinaista, mutta epätavallista mallia.
Minkä sukupolven valita
Ensimmäinen sukupolvi (1975–1980) on takavetoinen kahden ovisen hatchback, joka perustuu teknisesti Chevrolet Vegaan. Sen korimalli muistuttaa Ferrari 365 GTC/4:ää, ja vuonna 1979 se päivitettiin neliönmuotoisilla ajovaloin. Se oli aina saatavana Buickin 3,8 litran (231 kuutiotuuman) V6-moottorilla, ja yhteensä valmistettiin 125 311 tällaista autoa.
Toinen sukupolvi (1982–1989) esiteltiin Chicagon autonäyttelyssä vuonna 1982. Se tarjosi neljä korimallia: kahden ovisen sedanin ja hatchbackin, neljän ovisen sedanin sekä farmarin. Useimmat näistä autoista on varustettu pienillä nelisylinterisillä moottoreilla, ja vuonna 1984 tuotanto saavutti ennätyksen 134 076 autolla; yhteensä valmistettiin noin 530 000 toisen sukupolven autoa.
Jos sinulle on tärkeää mukavuus ja helpompi huolto — valitse toinen sukupolvi. Jos haluaa harvempia, varhaisempaa klassikkoa — ensimmäinen sukupolvi.
Moottorit ja vaihteistot
Ensimmäisessä sukupolvessa oli vain yksi moottori — 3,8 l V6 kaksikaasuttimella ja noin 110 hv; vakio vaihteisto oli 4-vaihteinen manuaali, valinnainen 3-vaihteinen automaatti. Myöhemmin, vuonna 1976, tuli saataville myös 5-vaihteinen manuaali vaihteisto, joka lopetettiin vuonna 1980.
Toisessa sukupolvessa tarjottiin nelisylinterisiä moottoreita: 1,8 l ja 2,0 l, joiden teho vaihteli noin 84:stä 96 hv:een. Turbo-versio "T-Type" sai 1,8 l turbo-moottorin (noin 150 hv, 1984–1986), ja vuonna 1987 2,0 l turbo-moottorin noin 165 hv. Vuonna 1989 jäi vain 2,0 l OHV-moottori noin 90 hv.
Vaihteisto on manuaali tai automaatti; toisen sukupolven Skyhawk oli viimeinen "Buick" manuaalivaihteistolla vuoteen 2011 asti "Regal Turbo".
Mitä tarkistaa ostettaessa Buick Skyhawk
Tärkeintä on korin kunto: tarkista ovet, puskurit, lattia ja alareuna ruosteesta. Tarkista, ettei autoa ole koskaan korjattu vakavasti, sillä vanhemmat GM-kompaktit eivät ole erityisen ruosteenkestäviä.
Moottori tulee toimia ilman nestevuotoja. Turbo-versiot (T-Type) tulee tarkistaa huolellisesti: turbokompressori, jäähdytys ja öljyjärjestelmä. Tarkista myös automaattivaihteisto ja sähköjärjestelmä.
Osia voi etsiä amerikkalaisten klassisten autojen toimittajien ja klubien kautta. Monet mekaaniset osat ovat yhteisiä "Chevrolet Cavalier", "Pontiac Sunbird" ja "Oldsmobile Firenza" kanssa, joten osien etsiminen on helpompaa kuin harvinaisten mallien osien etsimistä.
Varustelut
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinoiden ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa tavallisimmin tavattavat versiot.
Skyhawk (I karta)
1975–1980Takaveto hatchback V6-moottorilla.
- 3,8 litran V6-moottori, noin 110 hv
- Nelivaihteinen manuaalivaihteisto tai automaatti
- Erillinen halvempi "Skyhawk S"-versio
Skyhawk Custom / Limited
vuodesta 1982 lähtienToisen sukupolven päävarustelut.
- Nelisylinteriset moottorit
- Kaksi- ja nelioviset sedanit
- Limited — enemmän mukavuutta
Skyhawk T-Type
1984–1987Urheilullinen versio turbo-moottorin mahdollisuudella.
- Gran Touring -alusta
- Turbo-moottori noin 150 hv (1984–1986) ja noin 165 hv (1987)
- Vain kahden oven korimalli
Skyhawk Sport / Sport S/E
1988Ainoa jäljellä oleva varustelu 1988
- Sport S/E — kahden oven coupé
- Hatchbackia ei enää valmisteta
- Turbo-moottoria ei enää tarjota
Skyhawk universalas
1983–1989Neljän oven farmari
- Ensimmäinen "Buick" farmari etuvetoisena
- 60/40 jaettava takapenkki
- Perheelle sopiva
Versioiden vertailu
| I karta | II karta (įprasta) | T-Type (turbo) | |
|---|---|---|---|
| Kelle sopii | Retken klassikon ystäville | Päivittäiseen ajamiseen | Urheilullisempaan ajamiseen |
| Vaihteisto | Takapyörät | Etupyörät | Etupyörät |
| Moottori | 3,8 l V6, noin 110 hv | 1,8–2,0 l, noin 84–96 hv | 1,8–2,0 l turbo, noin 150–165 hv |
| Kustannukset käytetyn markkinan (suhteellisesti) | €€ | € | €€ |
Monille ostajille sopii yksinkertainen toisen sukupolven versio. Turbo T-Type – urheilullisille harrastajille, ja ensimmäinen sukupolvi – niille, joille on tärkeää epätavallinen klassikko.
Plussat
- Harvinainen malli amerikkalaisten klassisten autojen joukossa
- Monia yhteisiä osia muiden GM-kompaktien kanssa
- Valikoita korimallia ja moottoreita
- Turbo-mallit — eläviä nykyajan standardien mukaan
Miinukset
- Erittäin vähän tarjontaa Liettuassa
- Vanhojen GM-kompaktien ikä ja ruoste
- Yksinkertaiset materiaalit ja rajallinen turvavarustus
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta kertaa Skyhawk valmistettiin?
Kaksi sukupolvea: 1975–1980 (takapyöräveto) ja 1982–1989 (etupyöräveto).
Minkä mallien kanssa Skyhawk on sukua?
Ensimmäinen sukupolvi perustui Chevrolet Vegaan ja oli sukua Chevrolet Monzalle. Toinen sukupolvi — Chevrolet Cavalierin, Pontiac Sunbirdin, Oldsmobile Firenzan ja Cadillac Cimarronin kanssa.
Oliko Skyhawkilla turbo-malli?
Kyllä, T-Type-malliin oli turbo-moottori — 1,8 l (noin 150 hv) 1984–1986 ja 2,0 l (noin 165 hv) 1987.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
