Buick Skyhawk

Skyhawk in het kort

De Skyhawk was de kleinste auto die Buick ooit heeft verkocht in meer dan 60 jaar. De eerste generatie was een subcompacte hatchback gebaseerd op de Chevrolet Monza, terwijl de tweede generatie een voorwielaangedreven compacte auto van de J-klasse was, met de Chevrolet Cavalier als broer.

Zulke auto's zijn in Nederland erg zeldzaam — het is Amerikaanse klassiekers die vooral verzamelaars en liefhebbers aantrekken die op zoek zijn naar een onopvallende, maar toch unieke model.

Welke generatie kiezen

De eerste generatie (1975–1980) was een achterwielaangedreven tweedelige hatchback die technisch gebaseerd was op de Chevrolet Vega. Het ontwerp doet denken aan de Ferrari 365 GTC/4, en in 1979 werd het vernieuwd met rechthoekige koplampen. Het werd altijd geleverd met een Buick 3,8 l (231 kubieke inch) V6-motor, en er zijn in totaal 125.311 van deze auto's geproduceerd.

De tweede generatie (1982–1989) werd geïntroduceerd op de autoshow van Chicago in 1982. Deze generatie biedt vier carrosserievarianten: een tweedelige sedan en hatchback, een vierdeurs sedan en een stationwagen. De meeste van deze auto's hebben kleine viercilindermotoren, en in 1984 werd een recordproductie van 134.076 auto's gehaald; in totaal zijn er ongeveer 530.000 tweede-generatie auto's geproduceerd.

Als comfort en gemakkelijke onderhoud belangrijk voor u zijn, kies dan voor de tweede generatie. Als u op zoek bent naar een zeldzamere, oudere klassieker, kies dan voor de eerste generatie.

Motoren en versnellingsbakken

De eerste generatie had slechts één motor: een 3,8 l V6 met een dubbel carburateur en ongeveer 110 pk; de standaardbak was een 4-bak manueel, optioneel een 3-bak automaat. Later, in 1976, kwam er een 5-bak manueel, die in 1980 weer werd stopgezet.

De tweede generatie biedt viercilindermotoren: 1,8 l en 2,0 l, waarvan de vermogen varieerde van ongeveer 84 tot 96 pk. De turbo-versie 'T-Type' had een 1,8 l turbo-motor (ongeveer 150 pk, 1984–1986), en in 1987 een 2,0 l turbo-motor met ongeveer 165 pk. In 1989 bleef alleen de 2,0 l OHV-motor over met ongeveer 90 pk.

De versnellingsbak is manueel of automatisch; de tweede generatie Skyhawk was de laatste 'Buick' met een manuele bak tot de 'Regal Turbo' van 2011.

Wat te controleren bij het kopen van een Buick Skyhawk

Het belangrijkste is de staat van de carrosserie: inspecteer de deuren, de vleugels, de bodem en de onderkant op roest. Controleer of de auto niet eens ernstig is gerepareerd, want de compacte modellen van GM uit die tijd zijn niet erg roestbestendig.

De motor moet zonder vloeistoflekkage werken. Turbo-versies (T-Type) moeten zorgvuldig worden gecontroleerd: de turbo, de koeling en de oliesysteem. Controleer ook de automatische bak en het elektrisch systeem.

Onderdelen vindt u via Amerikaanse leveranciers van klassieke auto's en clubs. Veel mechanische onderdelen zijn gedeeld met de 'Chevrolet Cavalier', 'Pontiac Sunbird' en 'Oldsmobile Firenza', dus het vinden van onderdelen is makkelijker dan bij unieke modellen.

Uitvoeringen

De namen en de uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende Europese versies weer.

Vergelijking van de versies

Voor de meeste kopers is de eenvoudige tweede generatie geschikt. De Turbo T-Type is voor sportieve enthousiasten, en de eerste generatie is voor wie waarde hecht aan een atypische klassieker.

Veelgestelde vragen