Buick Special

Special im Überblick

Von 1936 an war der Special das günstigste Modell von „Buick“. Bis 1958 war es ein großer Wagen, 1961 kehrte er nach einer zweijährigen Pause als Kompaktwagen zurück und wurde ab 1964 zum Mittelklassewagen. In dieser Zeit gab es Coupés, Limousinen und Kombis, und in einigen Jahren auch ein Cabriolet.

1959 wurde der Name Special von „General Motors“ in LeSabre geändert. Nach 1970 wurde der Special nicht mehr als separates Modell verkauft, aber der Name wurde weiterhin für die Basisausstattung der „Century“ (1975–1979 und 1991–1996) verwendet.

Welche Generation wählen

1949–1958 war der Special ein großer, niedriger und breiter Wagen mit separatem Rahmen. Modelle dieser Zeit sind leicht an den drei „VentiPort“-Öffnungen an jedem Kotflügel zu erkennen (ältere „Buick“-Modelle hatten vier). Mitte 1955 erschien der vier Türige Special Riviera — einer der ersten serienmäßigen Hardtops ohne Mittelpfosten.

1961–1963 wurde der Special zu einem kompakten Wagen mit selbsttragender Karosserie. 1962 war er der erste in Amerika serienmäßig produzierte Wagen mit einem V6-Motor und wurde in diesem Jahr von „Motor Trend“ zum Auto des Jahres gekürt. Ab 1962 wurde der Skylark zu einer eigenen Serie.

Die Modelle Special und Skylark wurden 1964–1967 überarbeitet — zurück kam der separate Rahmen, das Auto wurde zur Mittelklasse, und es kamen die Ausstattungslinien Special und Special Deluxe hinzu. 1968–1969 wurde der Name Special für günstigere Modelle verwendet.

Motoren und Getriebe

Frühe Special-Modelle hatten Reihenmotoren mit acht Zylindern: ab 1937 etwa 4,1 Liter, und 1951 kam der größere "Fireball"-Reihenmotor mit acht Zylindern. 1954 erschien der komplett neue "Fireball" V8, und 1956 der 5,3-Liter-V8. 1957 wurde ein 364 Kubikzoll (etwa 6,0 Liter) V8 mit etwa 250 PS eingeführt.

Der kompakte Special von 1961–1963 hatte einen neuen V8 mit Aluminiumblock und 215 Kubikzoll (3,5 Liter) (155 PS) und ab 1962 einen V6 mit 198 Kubikzoll (3,2 Liter). 1963 konnte man zwischen einem Dreigang-Schaltgetriebe, dem bodengestützten Viergang-Getriebe "Borg-Warner T-10" oder dem Zweigang-Automatikgetriebe "Dual Path Turbine Drive" wählen.

Ab 1964 wurde der V6 auf 225 Kubikzoll (3,7 Liter) vergrößert, und der Aluminium-V8 wurde durch einen V8 mit 300 Kubikzoll (4,9 Liter) und Gusseisenblock ersetzt. Anfangs hatte er Aluminiumzylinderköpfe, diese wurden jedoch 1965 aufgrund von Problemen durch Gusseisenköpfe ersetzt.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten Special zu achten ist

Diese Autos sind mindestens 55 Jahre alt, daher ist der Zustand der Karosserie das Wichtigste. Untersuchen Sie die Schweller, den Boden, den Kofferraum, die unteren Teile der Kotflügel und das Fahrgestell (bei Autos aus den Jahren 1961–1963, die kein separates Fahrgestell haben, ist der Zustand der Schweller und der tragenden Karosserieteile besonders wichtig). Überprüfen Sie, ob das Auto original oder restauriert ist und wer die Arbeiten durchgeführt hat.

Bewerten Sie den Zustand des Motors anhand des Kühlsystems und der Ölverluste. Beim Aluminium-215-V8 ist es besonders wichtig, die richtige Kühlflüssigkeit zu verwenden, und beim 300-V8 aus den Jahren 1964–1965 sollten Sie überprüfen, ob die Zylinderköpfe original sind und nicht ausgetauscht wurden. Dieser Motor wurde lange von Rover produziert (er wurde auch im Land Rover und MGB GT V8 verwendet), daher sind einige mechanische Teile leichter zu finden.

Die Bremsen dieser Autos sind meist Trommelbremsen, daher bewerten Sie deren Zustand und die Hydraulik. Es kann schwierig sein, Teile für die Karosserie und das Interieur (Chrom, Glas, Innenraumdetails) zu finden, daher ist es besser, ein möglichst vollständiges, weniger repariertes Auto zu wählen. Überprüfen Sie die Dokumente im Voraus – die meisten dieser Autos werden aus den USA importiert.

Sondermodelle und -ausführungen

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Jahr und Markt; wir listen die Haupt-Sondermodelle auf.

Vergleich der Modelljahre

Der kompakte 1961–1963er Special ist ein technikhistorisches Juwel, während die Version von 1964–1967 einfacher und oft leichter zu finden ist. Der große „chromverzierte“ Special aus der Zeit des großen Chroms ist für diejenigen, denen das Aussehen am wichtigsten ist.

Häufige Fragen