Buick Special

Special вкратце

С 1936 года Special был самым доступным автомобилем Buick. До 1958 года это был большой автомобиль, в 1961 году, после двухлетнего перерыва, он вернулся как модель компакт-класса, а с 1964 года стал автомобилем среднего размера. За это время предлагались купе, седан и универсал, а в некоторые годы — и кабриолет.

В 1959 году General Motors переименовал Special в LeSabre. После 1970 года Special больше не продавался как отдельная модель, но его название использовалось для базовой комплектации Century (1975–1979 и 1991–1996 гг.).

Какое поколение выбрать

В 1949–1958 годах Special был большим, низким и широким автомобилем с отдельным кузовом. Автомобили этого периода легко узнаваемы по трём «VentiPort» отверстиям на каждом крыле (более старые модели Buick имели четыре). В середине 1955 года появился четырёхдверный Special Riviera — один из первых серийных четырёхдверных хардтопов без стойки между дверями.

В 1961–1963 годах Special стал компактным автомобилем с несущим кузовом. В 1962 году он стал первым в Америке серийно выпускаемым автомобилем с V6 двигателем и в том же году был признан «Motor Trend» автомобилем года. С 1962 года Skylark стал отдельной серией.

В 1964–1967 годах Special и Skylark были перепроектированы — вернулся отдельный рама, автомобиль стал среднеразмерным, появились комплектации Special и Special Deluxe. В 1968–1969 годах название Special использовалось для более дешёвых моделей.

Двигатели и коробки передач

Ранние Special оснащались рядными восьмицилиндровыми двигателями: с 1937 года — примерно 4,1 л, а в 1951 году появился более мощный рядный восьмицилиндровый двигатель "Fireball". В 1954 году появился совершенно новый "Fireball" V8, а в 1956 году — V8 объёмом 5,3 л. В 1957 году был установлен V8 объёмом 364 куб. дюйма (около 6,0 л) с мощностью около 250 л.с.

Компактный Special 1961–1963 годов имел новый V8 с алюминиевым блоком объёмом 215 куб. дюймов (3,5 л) и мощностью 155 л.с., а с 1962 года — V6 с чугунным блоком объёмом 198 куб. дюймов (3,2 л). В 1963 году можно было выбрать трёхступенчатую механическую коробку, четырёхступенчатую "Borg-Warner T-10", устанавливаемую в полу, или двухступенчатую автоматическую "Dual Path Turbine Drive".

С 1964 года V6 увеличили до 225 куб. дюймов (3,7 л), а алюминиевый V8 заменили на V8 с чугунным блоком объёмом 300 куб. дюймов (4,9 л). Сначала для него использовались алюминиевые головки блока цилиндров, но в 1965 году их заменили на чугунные из-за проблем.

Что проверить при покупке подержанного Special

Эти автомобили имеют не менее 55 лет, поэтому самое главное — состояние кузова. Осмотрите пороги, пол, днище багажника, нижние части крыльев и раму (в автомобилях 1961–1963 годов выпуска, которые не имеют отдельного рама, особенно важно состояние порогов и несущих частей кузова). Убедитесь, что автомобиль оригинальный или восстановленный, и кто выполнял работы.

Состояние двигателя оценивайте по системе охлаждения и масляным течам. Для алюминиевого 215 V8 особенно важно использовать правильную охлаждающую жидкость, а в 1964–1965 годах 300 V8 проверьте, оригинальные ли головки блока цилиндров и не менялись ли они. Этот двигатель долгое время производил „Rover“ (он использовался и в „Land Rover“ и в MGB GT V8), поэтому найти некоторые механические детали будет проще.

Тормоза в автомобилях того времени чаще всего барабанные, поэтому оцените их состояние и гидравлику. Найти детали кузова и интерьера (хром, стекла, детали салона) может быть сложно, поэтому лучше выбирать более полный, менее ремонтированный автомобиль. Документы проверьте заранее — большинство таких автомобилей импортируются из США.

Специальные периоды и версии

Названия и оснащение различаются в зависимости от года и рынка; указываем основные Special версии.

Сравнение поколений

Компактный 1961–1963 гг. Special интересен как часть истории техники, а версия 1964–1967 гг. проще и часто легче найти. Большой „хромированный“ период Special — для тех, кому важнее внешний вид.

Частые вопросы