Buick Special

Special коротко

З 1936 року Special була найдешевшою моделлю „Buick“. До 1958 року це був великий автомобіль, у 1961 році після двох років перерви він повернувся як модель компакт-класу, а з 1964 року став автомобілем середнього розміру. За цей час пропонувалися купе, седан і універсал, а в деякі роки — і кабріолет.

У 1959 році „General Motors“ змінила назву Special на LeSabre. Після 1970 року Special більше не продавалася як окрема модель, але її назва ще використовувалася для базової комплектації „Century“ (1975–1979 та 1991–1996 роки).

Яке покоління вибрати

1949–1958 роки Special був великим, низьким і широким автомобілем з окремим кузовом. Автомобілі цього періоду легко впізнати за трьома „VentiPort“ отворами на кожному крилі (старші моделі „Buick“ мали чотири). У середині 1955 року з'явився чотиридверний Special Riviera — один з перших серійних чотиридверних хардтопів без стовпа між дверима.

1961–1963 роки Special став компактним автомобілем з несучим кузовом. У 1962 році він став першим автомобілем в Америці, що серійно випускався з V6 двигуном, і того року був визнаний „Motor Trend“ автомобілем року. З 1962 року Skylark стала окремою серією.

У 1964–1967 роках Special та Skylark були перепроектовані — повернувся окремий рама, автомобіль став середнього розміру, з'явилися комплектації Special та Special Deluxe. У 1968–1969 роках назва Special використовувалася для більш дешевих моделей.

Двигуни та коробки передач

Ранні версії Special мали рядні восьмициліндровиі двигуни: з 1937 року — близько 4,1 л, а у 1951 році з'явився більший рядний восьмициліндровий двигун „Fireball“. У 1954 році з'явився повністю новий „Fireball“ V8, а у 1956 році — 5,3 л V8. У 1957 році був встановлений V8 об'ємом 364 куб. дюйми (близько 6,0 л) з приблизно 250 к.с.

Компактний Special 1961–1963 років мав новий V8 об'ємом 215 куб. дюймів (3,5 л) з алюмінієвим блоком (155 к.с.) і з 1962 року — V6 об'ємом 198 куб. дюймів (3,2 л) з чавунним блоком. У 1963 році можна було вибрати триступінчасту механічну коробку, підпідлогу монтувану чотириступінчасту „Borg-Warner T-10“ або двогірну автоматичну коробку „Dual Path Turbine Drive“.

З 1964 року V6 збільшили до 225 куб. дюймів (3,7 л), а алюмінієвий V8 замінили на V8 об'ємом 300 куб. дюймів (4,9 л) з чавунним блоком. Спочатку для нього використовувалися алюмінієві головки, але у 1965 році їх замінили на чавунні через проблеми.

Що перевірити при купівлі вживаного Special

Цим автомобілям щонайменше 55 років, тому найважливіше — стан кузова. Перевірте пороги, підлогу, дно багажника, нижні частини крил і раму (у автомобілях 1961–1963 років, які не мають окремої рами, особливо важливо стан порогів і несучих частин кузова). Переконайтеся, чи автомобіль оригінальний, чи відреставрований, і хто проводив роботи.

Стан двигуна оцінюйте за системою охолодження та витоками масла. Для алюмінієвого 215 V8 особливо важливо використовувати відповідну охолоджувальну рідину, а для 300 V8 1964–1965 років перевірте, чи оригінальні головки і чи їх не міняли. Цей двигун довго виробляла „Rover“ (його використовували і в „Land Rover“ та MGB GT V8), тому деякі механічні деталі знайти легше.

Гальма в автомобілях того часу зазвичай барабанні, тому оцініть їх стан і стан гідравліки. Знайти деталі кузова і салону (хром, скло, деталі салону) може бути важко, тому краще вибирати більш повний, менш відремонтований автомобіль. Документи перевірте заздалегідь — більшість таких автомобілів імпортують з США.

Спеціальні періоди та версії

Назви та оснащення відрізняються за роками та ринком; вказуємо основні спеціальні версії.

Порівняння поколінь

Компактний 1961–1963 р. Special цікавий як частина історії техніки, а версія 1964–1967 р. простіша і часто легше знайти. Великий „хромований“ період Special — для тих, кому важлива зовнішність.

Поширені запитання