Buick Special

Special w skrócie

Od 1936 roku Special był najtańszym modelem „Buicka“. Do 1958 roku był to duży samochód, w 1961 roku, po dwuletniej przerwie, wrócił jako model klasy kompaktowej, a od 1964 roku stał się samochodem średniej wielkości. W tym czasie oferowano karoserię coupé, sedan i kombi, a w niektórych latach także kabriolet.

W 1959 roku „General Motors“ zmienił nazwę Special na LeSabre. Po 1970 roku Special nie był już sprzedawany jako osobny model, jednak jego nazwa była nadal używana dla podstawowej wersji wyposażenia „Century” (1975–1979 i 1991–1996).

Którą generację wybrać

W latach 1949–1958 Special był dużym, niskim i szerokim samochodem z osobnym nadwoziem. Modele z tego okresu łatwo rozpoznać po trzech otworach „VentiPort” na każdym błotniku (starsze modele „Buicka” miały ich cztery). W połowie 1955 roku pojawił się czterodrzwiowy Special Riviera — jeden z pierwszych seryjnych hardtopów bez słupka między drzwiami.

W latach 1961–1963 Special stał się samochodem kompaktowym z samonośnym nadwoziem. W 1962 roku był to pierwszy w Ameryce seryjnie produkowany samochód z silnikiem V6 i w tym roku został uznany za samochód roku przez „Motor Trend”. Od 1962 roku Skylark stał się osobną serią.

W latach 1964–1967 Special i Skylark przeszły gruntowną modernizację – powrócono do osobnego ramy, samochód stał się średniej wielkości, pojawiły się wersje Special i Special Deluxe. W latach 1968–1969 nazwa Special była używana dla tańszych modeli.

Silniki i skrzynie biegów

Wczesne modele Special miały silniki rzędowe ośmiocylindrowe: od 1937 roku – około 4,1 l, a w 1951 roku pojawił się większy silnik rzędowy ośmiocylindrowy „Fireball”. W 1954 roku pojawił się zupełnie nowy silnik V8 „Fireball”, a w 1956 roku – V8 5,3 l. W 1957 roku zainstalowano silnik V8 o pojemności 364 cali sześciennych (około 6,0 l) o mocy około 250 KM.

Kompaktowy Special z lat 1961–1963 miał nowy silnik V8 o pojemności 215 cali sześciennych (3,5 l) z bloku aluminiowego (155 KM) i od 1962 roku – silnik V6 o pojemności 198 cali sześciennych (3,2 l) z bloku żeliwnego. W 1963 roku można było wybrać trzybiegową skrzynię manualną, czterobiegową „Borg-Warner T-10” montowaną w podłodze lub dwubiegową automatyczną skrzynię „Dual Path Turbine Drive”.

Od 1964 roku silnik V6 zwiększono do 225 cali sześciennych (3,7 l), a aluminiowy V8 zastąpiono silnikiem V8 o pojemności 300 cali sześciennych (4,9 l) z bloku żeliwnego. Początkowo miał on głowice aluminiowe, ale w 1965 roku zastąpiono je żeliwnymi z powodu problemów.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Special

Te samochodom ma co najmniej 55 lat, więc najważniejsza jest kondycja karoserii. Sprawdź podłogę, podwozie, dno bagażnika, dolne części drzwi i ramę (w samochodach z lat 1961–1963, które nie mają oddzielnej ramy, szczególnie ważna jest kondycja podłogi i elementów nośnych karoserii). Sprawdź, czy samochód jest oryginalny, czy zrestaurowany, i kto wykonał prace.

Stan silnika oceniaj na podstawie układu chłodzenia i wycieków oleju. W przypadku silnika 215 V8 z aluminium szczególnie ważne jest użycie odpowiedniego płynu chłodzącego, a w silniku 300 V8 z lat 1964–1965 sprawdź, czy głowice są oryginalne i czy nie były wymieniane. Ten silnik produkowano przez długi czas przez Rovera (używany także w Land Roverze i MGB GT V8), więc niektóre części mechaniczne łatwiej znaleźć.

Hamulce w samochodach z tamtych czasów najczęściej są bębnowe, więc oceniaj ich stan i hydrauliki. Znalezienie części do karoserii i wnętrza (chrom, szyby, detale wnętrza) może być trudne, więc lepiej wybrać bardziej kompletny, mniej remontowany samochód. Dokumenty sprawdź z wyprzedzeniem — większość takich samochodów importowana jest z USA.

Specjalne okresy i wersje

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od roku i rynku; podajemy główne wersje Special.

Porównanie epok

Kompaktowy 1961–1963 Special jest ciekawy jako część historii techniki, a wersja z lat 1964–1967 jest prostsza i często łatwiej do znalezienia. Wielki okres „chromowanego” Speciala — dla tych, dla których wygląd jest najważniejszy.

Najczęściej zadawane pytania