Daihatsu Consorte

Consorte kurz und knapp

Der Consorte war ein kleiner Daihatsu-Pkw, der von April 1969 bis 1977 verkauft wurde. Es handelte sich um eine Version des Toyota Publica P30 mit Daihatsu-Emblem: Nach der Fusion von Daihatsu und Toyota erhielt er ein größeres Auto als die Kei-Klasse, das über das Toyota Corolla Store-Vertriebsnetz verkauft wurde.

Der Name Consorte bedeutet auf Italienisch Partner und spiegelte die neue Partnerschaft von Daihatsu mit Toyota wider, setzte aber auch das zuvor genutzte Thema Compagno (Freund) fort. In Litauen ist ein solches Auto sehr selten — es handelt sich um ein altes japanisches Fahrzeug, das Sammler fasziniert.

Was die Versionen unterscheidet

Zunächst wurde der Consorte nur als zweitüriger Sedan Consorte Berlina mit den Ausstattungslinien Standard und Deluxe angeboten. Im September 1970 wurde er leicht überarbeitet (neues Kühlergitter, Armaturenbrett, die Top-Version Super Deluxe mit vorderen Scheibenbremsen), und im Juni 1971 erfolgte eine weitere Überarbeitung.

Im Januar 1972 erschien die Fastback-Karosserie, die etwa 50 mm länger war; der Name „Berlina“ wurde aufgegeben, und die sportliche Version wurde in „GS“ umbenannt, hinzu kam die „PS“-Version mit einem 1,0-l-Motor. Im Mai 1973 wurde das Coupé „Toyota Starlet“ P40 zum Sortiment hinzugefügt, und im September 1973 folgte die Variante des Viertürers, die nur bis November 1974 produziert wurde. Im Dezember 1975 erhielt der Zweitürer das letzte Facelift.

Der Consorte wurde im November 1977 eingestellt; sein Nachfolger war der G10-Hatchback „Charade“.

Motoren und Getriebe

Der Hauptmotor ist der 1,0-l-„FE“-Motor von „Daihatsu“, der aus dem „Compagno“ übernommen wurde – im Gegensatz zur „Toyota Publica“, die 0,8–1,1-l-„Toyota“-Motoren hatte. Das Getriebe ist ein 4-Gang-Schaltgetriebe.

Ab Juni 1971 stand für die sportliche „S“-Version der 1,2-l-„3K“-Motor von „Toyota“ zur Verfügung. Für die Coupé-Version mit 1,2-l-Varianten gab es auch ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein 2-Gang-Automatikgetriebe. Aufgrund strengerer Abgasnormen wurde der 1,2-l-Motor 1976–1977 durch den „3K-U“ ersetzt, und der 1,0-l-„FE“ wurde aufgegeben.

Was beim Kauf eines Daihatsu Consorte zu beachten ist

Wie bei jedem alten japanischen Auto ist Korrosion das Hauptproblem. Untersuchen Sie die Schweller, Kotflügel, den Boden, den Kofferraum und die Radaufhängungen. Achten Sie auf frühere Karosserie-Reparaturen.

Motor und Getriebe sollten ohne starke Geräusche oder Flüssigkeitsverluste funktionieren. Da dies ein sehr seltenes Modell ist, könnten einige Teile nicht mehr erhältlich sein; einige Komponenten könnten mit der „Toyota Publica“ oder dem „Starlet“ kompatibel sein, daher lohnt es sich, auch deren Ersatzteile zu prüfen.

Dokumente und Herkunft: Stellen Sie sicher, dass das Auto legal importiert wurde und die Fahrgestellnummern mit den Dokumenten übereinstimmen. Bevor Sie kaufen, konsultieren Sie einen Club für Oldtimer aus Japan oder einen Spezialisten.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen.

Vergleich der Versionen

Wenn Sie das klassische Originalbild mögen, wählen Sie eine frühe Berlina. Wenn Ihnen die moderne Form wichtiger ist — Fastback oder Coupé, aber nur mit dokumentierter Historie.

Häufige Fragen