Daihatsu Consorte

Consorte trumpai

Consorte buvo mažas „Daihatsu“ automobilis, parduodamas nuo 1969 m. balandžio iki 1977 m. Tai buvo „Toyota Publica“ P30 modelio versija su „Daihatsu“ ženklu: po to, kai „Daihatsu“ susijungė su „Toyota“, jis gavo didesnį už „kei“ klasę automobilį, kuris buvo parduodamas per „Toyota Corolla Store“ prekybos tinklą.

Pavadinimas „Consorte“ italų kalba reiškia „sutuoktinį, partnerį“ ir atspindėjo naują „Daihatsu“ partnerystę su „Toyota“, o taip pat tęsė anksčiau naudotą „Compagno“ („draugas“) temą. Lietuvoje toks automobilis labai retas — tai japoniška senovinė mašina, kuri domina kolekcininkus.

Kuo skiriasi versijos

Pradžioje Consorte buvo siūlomas tik kaip dviejų durų sedanas „Consorte Berlina“ su „Standard“ ir „Deluxe“ komplektacijomis. 1970 m. rugsėjį jis šiek tiek atnaujintas (nauja grotelė, prietaisų skydelis, aukščiausia „Super Deluxe“ versija su priekiniais disko stabdžiais), o 1971 m. birželį — dar kartą.

1972 m. sausį atsirado fastback kėbulas, ilgesnis maždaug 50 mm; „Berlina“ pavadinimas atsisakytas, o sportinė versija pervadinta į „GS“, pridėta ir „PS“ versija su 1,0 l varikliu. 1973 m. gegužę prie asortimento pridėtas „Toyota Starlet“ P40 kupė, o 1973 m. spalį — keturdurio sedano variantas, kuris buvo gaminamas tik iki 1974 m. lapkričio. 1975 m. gruodį dviejų durų sedanas gavo paskutinį atnaujinimą.

Consorte nutrauktas 1977 m. lapkritį; jį pakeitė „Charade“ G10 hečbekas.

Varikliai ir pavarų dėžės

Pagrindinis variklis — „Daihatsu“ 1,0 l „FE“, perimtas iš „Compagno“ — skirtingai nei „Toyota Publica“, kuri turėjo 0,8–1,1 l „Toyota“ variklius. Pavarų dėžė — 4 pakopų mechaninė.

Nuo 1971 m. birželio sportiškajai „S“ versijai buvo pasiūlytas „Toyota“ 1,2 l „3K“ variklis. Kupė versijoje 1,2 l variantams siūlyta ir 5 pakopų mechaninė bei 2 pakopų automatinė dėžė. 1976–1977 m. dėl griežtesnių taršos normų 1,2 l variklis perkeistas į „3K-U“, o 1,0 l „FE“ buvo atsisakyta.

Ką patikrinti perkant Daihatsu Consorte

Kaip ir bet kuriam senam japoniškam automobiliui, svarbiausia — korozija. Apžiūrėkite slenksčius, sparnus, grindis, bagažinę ir važiuoklės tvirtinimus. Atkreipkite dėmesį į ankstesnius kėbulo remontus.

Variklis ir pavarų dėžė turi veikti be stipraus triukšmo ar skysčių nuotėkių. Kadangi tai labai retas modelis, dalis detalių gali būti visiškai nebeprieinama; kai kurie komponentai gali būti bendri su „Toyota Publica“ ar „Starlet“, tad verta pasidomėti ir jų atsargomis.

Dokumentai ir kilmė: įsitikinkite, kad automobilis legaliai įvežtas, o kėbulo numeriai atitinka dokumentus. Prieš pirkdami pasitarkite su senovinių japoniškų automobilių klubu ar specialistu.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.

Versijų palyginimas

Jei norite originalaus klasikinio vaizdo, rinkitės ankstyvąją Berlina. Jei svarbiau moderni forma — fastback ar kupė, bet tik su dokumentuota istorija.

Dažni klausimai