Daihatsu Consorte

Consorte коротко

Consorte був малим автомобілем «Daihatsu», що продавався з квітня 1969 по 1977 р. Це була версія моделі «Toyota Publica» P30 з емблемою «Daihatsu»: після того, як «Daihatsu» об'єднався з «Toyota», він отримав автомобіль більший за клас «kei», який продавався через мережу магазинів «Toyota Corolla Store».

Назва «Consorte» італійською мовою означає «супутника, партнера» і віддзеркалювала нову партнерську співпрацю «Daihatsu» з «Toyota», а також продовжувала тему «Compagno» («друг»), яку раніше використовували. В Україні такий автомобіль дуже рідкісний — це японська старовинна машина, яка цікавить колекціонерів.

Які є версії

Спочатку Consorte пропонувався лише як дводверний седан «Consorte Berlina» з комплектаціями «Standard» і «Deluxe». У вересні 1970 р. він трохи оновлений (нова решітка радіатора, панель приладів, найвища версія «Super Deluxe» з передніми дисковими гальмами), а в червні 1971 р. — ще раз.

У січні 1972 року з'явився кузов типу фастбек, трохи довший — приблизно на 50 мм; назву „Berlina“ скасували, а спортивну версію перейменували на „GS“, також додали версію „PS“ з двигуном об'ємом 1,0 л. У травні 1973 року до асортименту додали купе „Toyota Starlet“ P40, а у жовтні 1973 року — варіант седана з чотирма дверима, який вироблявся лише до листопада 1974 року. У грудні 1975 року дводверний седан отримав останнє оновлення.

Consorte припинили випускати у листопаді 1977 року; його замінив хетчбек „Charade“ G10.

Двигуни та коробки передач

Основний двигун — „Daihatsu“ 1,0 л „FE“, перейнятий від „Compagno“ — на відміну від „Toyota Publica“, яка мала двигуни „Toyota“ об'ємом 0,8–1,1 л. Коробка передач — 4-ступінчаста механічна.

Починаючи з червня 1971 року для спортивної версії „S“ пропонували двигун „Toyota“ 1,2 л „3K“. Для версії купе з двигуном об'ємом 1,2 л пропонували також 5-ступінчасту механічну та 2-ступінчасту автоматичну коробку передач. У 1976–1977 роках через більш суворі норми викидів двигун об'ємом 1,2 л замінили на „3K-U“, а двигун 1,0 л „FE“ скасували.

Що перевірити при покупці Daihatsu Consorte

Як і будь-який старий японський автомобіль, найважливіше — корозія. Перевірте пороги, крила, підлогу, багажник і кріплення підвіски. Зверніть увагу на попередні ремонти кузова.

Двигун і коробка передач повинні працювати без сильного шумів або витоку рідин. Оскільки це дуже рідкісний модель, деякі деталі можуть бути зовсім недоступні; деякі компоненти можуть бути спільними з „Toyota Publica“ або „Starlet“, тому варто зацікавитися і їх запасними частинами.

Документи та походження: переконайтеся, що автомобіль легально ввезений, а номери кузова відповідають документам. Перш ніж купити, зверніться до клубу старих японських автомобілів або до фахівця.

Комплектації

Назви та обладнання відрізняються залежно від ринку та років; ми вказуємо найпоширеніші в Європі версії.

Порівняння версій

Якщо хочете оригінального класичного вигляду, вибирайте ранню Берліну. Якщо важливіша сучасна форма — фастбек або купе, але тільки з документованою історією.

Поширені запитання