Daihatsu Consorte

Consorte krátce

Consorte byl malý automobil „Daihatsu“, prodávaný od dubna 1969 do roku 1977. Jednalo se o verzi modelu „Toyota Publica“ P30 s logem „Daihatsu“: po sloučení „Daihatsu“ s „Toyota“ dostal větší automobil než třídu „kei“, který byl prodáván přes síť prodejen „Toyota Corolla Store“.

Název „Consorte“ v italštině znamená „manžela, partnera“ a odrážel novou partnerství „Daihatsu“ s „Toyota“, a také pokračoval v téma „Compagno“ („přítel“), které bylo dříve používáno. V Česku je takový automobil velmi vzácný — jedná se o starou japonskou klasiku, která zajímá sběratele.

Jaké jsou rozdíly mezi verzemi

Na začátku byl Consorte nabízen pouze jako dvoudveřový sedan „Consorte Berlina“ s výbavami „Standard“ a „Deluxe“. V září 1970 byl mírně aktualizován (nová mřížka, přídavné přístroje, nejvyšší verze „Super Deluxe“ s předními kotoučovými brzdy), a v červnu 1971 byl aktualizován znovu.

V roce 1972 se v únoru objevila karoserie fastback, která byla o zhruba 50 mm delší; označení „Berlina“ bylo opuštěno a sportovní verze přejmenována na „GS“, přibyla i verze „PS“ s motorem 1,0 l. V květnu 1973 byl do nabídky přidán kupé „Toyota Starlet“ P40, a v říjnu 1973 varianta sedanu s čtyřmi dveřmi, která se vyráběla pouze do listopadu 1974. V prosinci 1975 dostal dvoudveřový sedan poslední facelift.

Consorte byl ukončen v listopadu 1977; nahradil ho hatchback „Charade“ G10.

Motory a převodovky

Hlavní motor je „Daihatsu“ 1,0 l „FE“, převzatý z „Compagno“ – na rozdíl od „Toyota Publica“, která měla motory „Toyota“ o objemu 0,8–1,1 l. Převodovka je čtyřstupňová mechanická.

Od června 1971 byla sportovní verzi „S“ nabízena s motorem „Toyota“ 1,2 l „3K“. U variantů kupé s objemem 1,2 l byla nabízena také pětistupňová mechanická a dvoustupňová automatická převodovka. V letech 1976–1977 byl motor 1,2 l kvůli přísnějším emisním normám nahrazen „3K-U“, a motor 1,0 l „FE“ byl opuštěn.

Co zkontrolovat při nákupu Daihatsu Consorte

Stejně jako u jakéhokoli starého japonského auta je nejdůležitější koroze. Zkontrolujte prahy, dveře, podlahu, kufr a upevnění podvozku. Zajímáte se o předchozí opravy karoserie.

Motor a převodovka musí fungovat bez silného hluku nebo úniků tekutin. Protože se jedná o velmi vzácný model, některé díly mohou být úplně nedostupné; některé součásti mohou být společné s „Toyota Publica“ nebo „Starlet“, takže stojí za to zajímat se i o jejich náhradní díly.

Dokumenty a původ: Ujistěte se, že auto bylo legálně dovezeno a čísla šasi odpovídají dokumentům. Před nákupem se poraďte s klubem starých japonských aut nebo specialistou.

Vybavení

Názvy a výbava se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se verze.

Porovnání verzí

Pokud chcete původní klasický vzhled, vyberte si ranou Berlinu. Pokud je důležitější moderní tvar – fastback nebo kupé, ale pouze s dokládanou historií.

Časté otázky