Daihatsu Consorte

Consorte kort fortalt

Consorte var en lille bil fra Daihatsu, der blev solgt fra april 1969 til 1977. Det var en version af Toyota Publica P30-modellen med Daihatsu-logoet: Efter at Daihatsu fusionerede med Toyota, fik den en større bil end kei-klassen, der blev solgt gennem Toyota Corolla Store-forhandlernettet.

Navnet Consorte betyder på italiensk 'ægtefælle, partner' og afspejlede den nye partnering mellem Daihatsu og Toyota, samt fortsatte det tidligere tema 'Compagno' ('ven'). En sådan bil er meget sjælden i Danmark — det er en gammel japansk bil, der tiltrækker samlere.

Hvad er forskellen på versionerne

I begyndelsen blev Consorte kun tilbudt som en to-dørs sedan, Consorte Berlina, med Standard- og Deluxe-udstyr. I september 1970 blev den lidt opdateret (nyt kofanger, instrumentbræt, den øverste Super Deluxe-version med forreste skivebremser), og i juni 1971 blev den opdateret endnu en gang.

I januar 1972 kom fastback-karrosseriet, som var ca. 50 mm længere; „Berlina“-navnet blev droppet, og den sportslige version blev omdøbt til „GS“, og „PS“-versionen med 1,0 l-motor blev tilføjet. I maj 1973 blev „Toyota Starlet“ P40 kupé tilføjet sortimentet, og i september 1973 kom en fire-dørs sedan-variant, som kun blev produceret indtil november 1974. I december 1975 fik den to-dørs sedan sin sidste opdatering.

Consorte blev indstillet i november 1977; den blev erstattet af „Charade“ G10 hatchback.

Motorer og gearkasser

Hovedmotoren er „Daihatsu“ 1,0 l „FE“, overtaget fra „Compagno“ — i modsætning til „Toyota Publica“, som havde 0,8–1,1 l „Toyota“-motorer. Gearkassen er en 4-trins manuel.

Fra juni 1971 blev der tilbudt en „Toyota“ 1,2 l „3K“-motor til den sportslige „S“-version. I kupé-versionen blev der tilbudt en 5-trins manuel og en 2-trins automatisk gearkasse til 1,2 l-varianterne. På grund af strengere udstødningsnormer blev 1,2 l-motoren udskiftet med „3K-U“ i 1976–1977, og 1,0 l „FE“ blev droppet.

Hvad man skal tjekke, når man køber en Daihatsu Consorte

Som med enhver gammel japansk bil, er korrosion det vigtigste. Tjek dørene, bagagerummet, gulvet og hjulophængene. Vær opmærksom på tidligere karrosseri-reparationer.

Motoren og gearkassen skal fungere uden stærk støj eller væskelækager. Da dette er en meget sjælden model, kan nogle dele være helt uopnåelige; nogle komponenter kan være fælles med „Toyota Publica“ eller „Starlet“, så det er værd at være opmærksom på deres reservedele.

Dokumenter og oprindelse: Sørg for, at bilen er lovligt importeret, og at karrosserinumrene stemmer overens med dokumenterne. Før du køber, så kontakt en klub for gamle japanske biler eller en specialist.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man finder i Europa.

Sammenligning af versioner

Hvis du ønsker den originale klassiske udgave, så vælg en tidlig Berlina. Hvis moderne form er vigtigere — fastback eller coupé, men kun med dokumenteret historie.

Ofte stillede spørgsmål