Daihatsu Consorte

Consorte kort

Consorte var en liten "Daihatsu"-bil som såldes från april 1969 till 1977. Det var en version av "Toyota Publica" P30-modellen med "Daihatsu"-märke: efter att "Daihatsu" slogs samman med "Toyota", fick den en större bil än "kei"-klassen, som såldes genom "Toyota Corolla Store"-nätverket.

Namnet "Consorte" betyder "make, partner" på italienska och speglade den nya "Daihatsu"-partnerskapet med "Toyota", samt fortsatte det tidigare använda temat "Compagno" ("vän"). En sådan bil är mycket sällsynt i Litauen — det är en gammal japansk klassiker som lockar samlare.

Vad skiljer versionerna åt

Inledningsvis erbjöds Consorte endast som en tvådörrars sedan "Consorte Berlina" med "Standard" och "Deluxe" utrustningsnivåer. I september 1970 uppdaterades den något (ny grill, instrumentpanel, toppmodellen "Super Deluxe" med framhjulsbromsar), och i juni 1971 uppdaterades den ännu en gång.

I februari 1972 introducerades fastback-karossen, som var cirka 50 mm längre; beteckningen „Berlina“ togs bort, och den sportiga versionen döptes om till „GS“, samtidigt som en „PS“-version med 1,0-litersmotor tillkom. I maj 1973 tillkom kupén „Toyota Starlet“ P40 i sortimentet, och i september 1973 introducerades en fyrdörrars sedanvariant, som endast producerades till november 1974. I december 1975 fick tvådörrars sedanen sin sista uppdatering.

Consorte togs ur produktion i november 1977 och ersattes av heckbacken „Charade“ G10.

Motorer och växellådor

Huvudmotorn är „Daihatsu“ 1,0-liters „FE“, som ärvdes från „Compagno“ — till skillnad från „Toyota Publica“, som hade 0,8–1,1-liters „Toyota“-motorer. Växellådan är en fyraväxlad manuell.

Från juni 1971 erbjöds den sportiga „S“-versionen „Toyota“ 1,2-liters „3K“-motor. I kupéversionen erbjöds 1,2-litersvarianterna även en femväxlad manuell och en tvåväxlad automatväxellåda. På grund av strängare utsläppskrav byttes 1,2-litersmotorn ut mot „3K-U“ mellan 1976 och 1977, och 1,0-liters „FE“ togs bort.

Vad man bör kontrollera när man köper en Daihatsu Consorte

Som med alla gamla japanska bilar är korrosion det viktigaste att kolla. Kontrollera dörrstängorna, fälgarna, golvet, bagageutrymmet och hjulupphängningens fäste. Var uppmärksam på tidigare karossreparationer.

Motorn och växellådan ska fungera utan starka ljud eller läckor. Eftersom detta är en mycket sällsynt modell kan vissa reservdelar vara helt otillgängliga; vissa komponenter kan vara gemensamma med „Toyota Publica“ eller „Starlet“, så det är värt att kolla även deras reservdelar.

Dokument och ursprung: se till att bilen är lagligt importerad och att karossnummer stämmer överens med dokumenten. Innan du köper, kontakta en klubb för gamla japanska bilar eller en specialist.

Utförande

Namn och utrustning varierar beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste versionerna som finns i Europa.

Jämförelse av versioner

Om du vill ha en original klassisk look, välj en tidig Berlina. Om modern form är viktigare — fastback eller coupé, men bara med dokumenterad historia.

Vanliga frågor