Daihatsu Consorte

Consorte īsi

Consorte bija mazs „Daihatsu“ automobiļs, kas tika pārdots no 1969. gada aprīļa līdz 1977. gadam. Tas bija „Toyota Publica“ P30 modelis ar „Daihatsu“ zīmolu: pēc tam, kad „Daihatsu“ apvienojās ar „Toyota“, tas ieguva lielāku par „kei“ klases automobiļu, kas tika pārdots caur „Toyota Corolla Store“ tirdzniecības tīklu.

Nosaukums „Consorte“ itāļu valodā nozīmē „dzīvesbiedru, partneri“ un atspoguļoja jauno „Daihatsu“ partnerību ar „Toyota“, kā arī turpināja iepriekš izmantoto „Compagno“ („draugs“) tēmu. Latvijā šāds automobiļs ir ļoti reti sastopams — tas ir japāņu senā mašīna, kas pievilina kolekcionārus.

Kā atšķiras versijas

Sākotnēji Consorte tika piedāvāts tikai kā divdurvju sedans „Consorte Berlina“ ar „Standard“ un „Deluxe“ komplektācijām. 1970. gada septembrī tas tika mazliet atjaunots (jauna grilles dizains, instrumentu paneļa dizains, augstākā „Super Deluxe“ versija ar priekšējiem disku bremzēm), bet 1971. gada jūnijā — vēlreiz.

1972. gada janvārī parādījās fastback korpuss, garākais apmēram 50 mm; nosaukums „Berlina“ tika atcelti, bet sportiskā versija pārdēvēta par „GS“, un pievienota arī „PS“ versija ar 1,0 l dzinēju. 1973. gada maijā asortimentā pievienots „Toyota Starlet“ P40 kupē, bet 1973. gada oktobrī — četru durvu sedana variants, kurš tika ražots tikai līdz 1974. gada novembrim. 1975. gada decembrī divu durvu sedans saņēma pēdējo atjauninājumu.

Consorte tika izņemts no ražošanas 1977. gada novembrī; viņu nomainīja „Charade“ G10 hečbeks.

Dzinēji un pārvadātāji

Galvenais dzinējs — „Daihatsu“ 1,0 l „FE“, pārņemts no „Compagno“ — atšķirībā no „Toyota Publica“, kurai bija 0,8–1,1 l „Toyota“ dzinēji. Pārvadātājs — 4 ātrumu mehāniskais.

No 1971. gada jūnija sportiskajai „S“ versijai tika piedāvāts „Toyota“ 1,2 l „3K“ dzinējs. Kupē versijā 1,2 l variantiem piedāvāti arī 5 ātrumu mehāniskais un 2 ātrumu automātiskais pārvadātājs. 1976–1977. gadā dēļ strīdīgākiem izplūdes normām 1,2 l dzinējs tika nomainīts uz „3K-U“, bet 1,0 l „FE“ tika atcelti.

Ko pārbaudīt, iegādājoties Daihatsu Consorte

Kā jebkuram senam japāņu automobiļam, svarīgākais ir korozija. Pārbaudiet slīpumus, spārnus, grīdas, bagažnieku un riteņu piekariņas. Pievērsiet uzmanību iepriekšējiem korpusa remontiem.

Dzinējs un pārvadātājs jādarbojas bez spēcīga trokšņa vai šķidrumu izplūdes. Tā kā šis ir ļoti reti sastopams modelis, daļa detaļu var būt pilnīgi nepieejamas; daži komponenti var būt kopīgi ar „Toyota Publica“ vai „Starlet“, tāpēc ir jāinteresējas arī to rezervēm.

Dokumenti un izcelsme: pārliecinieties, ka automašīna ir legāli ievesta, un kabīnes numuri atbilst dokumentiem. Pirms nopirkties apmeklējiet veco japāņu automašīnu klubu vai speciālistu.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādītas biežiāk Eiropā sastopamās versijas.

Versiju salīdzinājums

Ja vēlaties oriģinālu klasisko izskatu, izvēlieties agrīno Berlina. Ja svarīgāka ir moderna forma — fastback vai kupē, bet tikai ar dokumentētu vēsturi.

Biežāk uzdotie jautājumi