Daihatsu Consorte

Consorte lühidalt

Consorte oli väike „Daihatsu“ auto, mida müüdi 1969. aasta aprillist kuni 1977. aasta juunini. See oli „Toyota Publica“ P30 mudeli versioon „Daihatsu“ märgiga: pärast „Daihatsu“ ühinemist „Toyota“-ga sai see suurema „kei“ klassi autoks, mida müüdi „Toyota Corolla Store“ kaubandustingimustel.

Nimi „Consorte“ itaalia keeles tähendab „abikaasat, partnerit“ ja peegeldas uut „Daihatsu“ partnerlust „Toyota“-ga, samuti jätkas varasema „Compagno“ („sõber“) teemat. Sellist autot on Eestis väga haruldane — see on jaapani vana auto, mis huvitab kollektsionääre.

Mida erinevad versioonid

Algselt pakuti Consorte’i ainult kahe uksega sedanina „Consorte Berlina“ „Standard“ ja „Deluxe“ varustustega. 1970. aasta septembris sai see veidi uuendatud (uus grill, instrumentipaneel, kõrgeim „Super Deluxe“ versioon eesristidega), ja 1971. aasta juunis veel kord.

1972. aasta jaanuaris ilmus fastback-kere, mis oli umbes 50 mm pikem. „Berlina“ nimetus loobuti, sportlik versioon nimetati ümber „GS“-ks ja lisati „PS“ versioon 1,0 l mootoriga. 1973. aasta mais lisati „Toyota Starlet“ P40 kupée ja 1973. aasta oktoobris nelja uksega sedaanivariant, mis tootis vaid kuni 1974. aasta novembrini. 1975. aasta detsembris sai kahe uksega sedaan viimase uuenduse.

Consorte lõpetati 1977. aasta novembris; selle asendas „Charade“ G10 hekkmudel.

Mootorid ja käigukastid

Peamine mootor on „Daihatsu“ 1,0 l „FE“, mis pärines „Compagno“lt – erinevalt „Toyota Publica“lt, mis kasutas 0,8–1,1 l „Toyota“ mootoreid. Käigukast on 4-käiguline mehaaniline.

Alates 1971. aasta juunist pakuti sportlikule „S“ versioonile „Toyota“ 1,2 l „3K“ mootorit. Kupée versioonis pakuti 1,2 l variantidele ka 5-käigulist mehaanilist ja 2-käigulist automaatkasti. 1976–1977 aastatel vahetati 1,2 l mootor „3K-U“ vastu ja loobuti 1,0 l „FE“ mootorist.

Mida kontrollida Daihatsu Consorte ostmis

Nagu igal vanal jaapanlase autol, on korrosioon kõige olulisem. Vaadake läbi ukseavaid, pukse, põrandat, bagaažiruumi ja veokite kinnitusi. Pange tähele varasemad kereparandused.

Mootor ja käigukast peavad töötama ilma tugevate mürade või vedelike voolamata. Kuna see on väga haruldane mudel, võib osa detailidest olla täielikult kättesaamatu; mõned komponendid võivad olla ühised „Toyota Publica“ või „Starlet“ga, seega on väärt ka neid varudega huvitud olla.

Dokumendid ja päritolu: veenduge, et auto on seaduslikult imporditud ning kere numbrid vastavad dokumentidele. Enne ostmist konsulteeruge vanade jaapani autode klubiga või spetsialistiga.

Väljavõte

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname tavaliselt Euroopa turul leiduvate versioonide andmed.

Versioonide võrdlus

Kui soovite originaalset klassikalist väljanägemist, valige varajane Berlina. Kui on tähtsam modernne kujundus – fastback või kupé, aga ainult dokumentidega tõestatud ajalooga.

Korduma kippuvad küsimused