Daihatsu Consorte

Consorte kortom

De Consorte was een klein Daihatsu-auto die van april 1969 tot 1977 verkocht werd. Het was een versie van de Toyota Publica P30 met het Daihatsu-embleem: na de fusie van Daihatsu met Toyota kreeg het een grotere auto dan de kei-klasse, die via het Toyota Corolla Store-dealernetwerk verkocht werd.

De naam Consorte betekent in het Italiaans partner en weerspiegelde de nieuwe partnerschap van Daihatsu met Toyota, en zette de eerder gebruikte thema Compagno (vriend) voort. In Nederland is zo'n auto erg zeldzaam — het is een Japanse oudheid die verzamelaars boeit.

Wat zijn de verschillen tussen de versies

Oorspronkelijk werd de Consorte alleen aangeboden als een tweedeurige sedan, de Consorte Berlina, met de uitvoeringen Standard en Deluxe. In september 1970 werd hij lichtjes vernieuwd (nieuwe grille, dashboard, topuitvoering Super Deluxe met voorwielschijfremmen), en in juni 1971 nogmaals.

In januari 1972 verscheen de fastback carrosserie, ongeveer 50 mm langer; de naam „Berlina“ werd geschrapt en de sportversie hernoemd naar „GS“, met de toevoeging van de „PS“-versie met een 1,0 l motor. In mei 1973 werd de „Toyota Starlet“ P40 coupé toegevoegd aan het assortiment, en in september 1973 de vierdeurs sedan, die alleen tot november 1974 werd geproduceerd. In december 1975 kreeg de tweedeurs sedan zijn laatste update.

De Consorte werd in november 1977 stopgezet; hij werd vervangen door de G10 hatchback „Charade“.

Motoren en versnellingsbakken

De hoofdmotor is de 1,0 l „FE“ van „Daihatsu“, overgenomen van de „Compagno“ — in tegenstelling tot de „Toyota Publica“, die 0,8–1,1 l „Toyota“-motoren had. De versnellingsbak is een vierversnellings mechanische.

Sinds juni 1971 was de sportieve „S“-versie uitgerust met de 1,2 l „3K“-motor van „Toyota“. Voor de coupé-versie met 1,2 l varianten was er ook een vijfversnellings mechanische en een tweevoudige automatische versnellingsbak beschikbaar. Van 1976 tot 1977 werd de 1,2 l motor vervangen door de „3K-U“ vanwege strengere emissienormen, en de 1,0 l „FE“ werd geschrapt.

Wat te controleren bij het kopen van een Daihatsu Consorte

Net als bij elke oude Japanse auto is roest het belangrijkste. Controleer de drempels, de deuren, de bodem, de kofferbak en de ophanging. Let op eerdere carrosserie-reparaties.

De motor en versnellingsbak moeten zonder sterke geluiden of vloeistoflekkages werken. Omdat dit een zeer zeldzame model is, kunnen sommige onderdelen volledig onbeschikbaar zijn; sommige componenten kunnen gedeeld worden met de „Toyota Publica“ of „Starlet“, dus het is de moeite waard om ook hun reserveonderdelen te bekijken.

Documenten en herkomst: zorg ervoor dat de auto legaal is geïmporteerd en dat de chassisnummers overeenkomen met de documenten. Raadpleeg voor het kopen een club of specialist voor klassieke Japanse auto's.

Uitvoering

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende Europese versies weer.

Vergelijking van de versies

Als je een origineel klassiek uiterlijk wilt, kies dan voor een vroeg model Berlina. Als moderne vorm belangrijker is — fastback of coupé, maar dan wel met een gedocumenteerde geschiedenis.

Veelgestelde vragen