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Daihatsu V-Serie: 1958–1970er LKW mit Fahrerhaus über dem Motor
Daihatsu V-Serie — Dies sind die von 1958 bis 1970 von der japanischen Firma Daihatsu produzierten mittelgroßen LKW mit Fahrerhaus über dem Motor. In diesem Artikel werfen wir einen kurzen Blick auf ihre Geschichte, die Motoren und was Sammler wissen sollten.
V-Serie kurz
Die V-Serie war die erste Generation von Daihatsu-LKW mit Vierradantrieb nach dem Hatsudoki FA Modell von 1937. Sie konkurrierten mit Toyota Dyna, Nissan Caball, Isuzu Elf, Prince Homer und Mazda D-Serie LKW.
Die Serie wurde von 1958 bis 1970 produziert, und im Oktober 1970 wurde sie durch die Daihatsu Delta ersetzt, die auf der Toyota Dyna basiert. In Litauen sind diese Fahrzeuge praktisch nicht zu finden, daher interessieren sie sich hauptsächlich für Liebhaber klassischer LKW.
Generationen und Bezeichnungen
Der erste LKW der V-Serie hieß Daihatsu Vesta — ein 1958 vorgestelltes Modell der Zwei-Tonnen-Klasse. 1960 wurde er in V200 umbenannt, später wurde die Serie erweitert: V100 (1,25 Tonnen Klasse, 1964), V300 (Drei-Tonnen-Klasse) und die Dieselmotoren D200 und D300.
1968 kamen auch neue Versionen der Ein- und Eineinhalb-Tonnen-Klasse hinzu, einschließlich V100 (1 Tonne) und V150. Aufgrund der Namenswiederholung kam es auf dem Markt manchmal zu Verwirrung. Zudem wurde auf diesem Fahrgestell auch der mittelgroße Bus Daihatsu Light Bus produziert.
Motoren
Der erste Vesta hatte einen 1,5-Liter-V2-Motor mit etwa 53 PS. 1960 wurde er durch einen 1,5-Liter-Reihen-Vierzylinder FA mit etwa 68 PS ersetzt, und 1962 durch einen 1,9-Liter FB mit etwa 80 PS.
Die Dieselmotoren verfügten über einen 2,3-Liter-DE-Motor (ca. 63 PS), während der Dreitonner V300 mit einem 2,4-Liter-FD-Benzinmotor (ca. 95 PS) angeboten wurde. Der Dieselmotor D300 hatte einen 2,5-Liter-DG-Motor (ca. 72 PS).
Worauf beim Kauf der V-Serie achten
Wichtig ist die Echtheit, der Zustand der Karosserie und des Rahmens, da solche LKWs oft intensiv genutzt wurden. Überprüfen Sie die Kabine und den Laderaum auf Rost, und kontrollieren Sie den Rahmen und den Motor.
Teile sind sehr selten, daher klären Sie vor dem Kauf, ob sie in Japan oder von klassischen LKW-Sammlern erhältlich sind. Eine Fachprüfung ist unerlässlich.
Ausstattungsvarianten
Die V-Serie ist nach der Nutzlast unterteilt; unten finden Sie die Hauptvarianten.
V100 / V150
1964–1970LKWs mit geringerer Nutzlast.
- 1,25 t, später 1 t und 1,5 t Klasse
- 1,5-Liter-Benzinmotor FA
- Kabine über dem Motor
V200
1960–1970Der Hauptmodell der Zwei-Tonnen-Klasse.
- Benzinmotor FA (später FB)
- Häufig die Dieselmotor-Variante D200
- Kabine über dem Motor
V300 / D300
1964–1970Ein Dreitonner-Lkw.
- 2,4 l FD Benzinmotor
- Häufig — 2,5 l DG Dieselmotor (D300)
- Kabine über dem Motor
V-Serie-Varianten im Vergleich
| V100 / V150 | V200 | V300 / D300 | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für leichtere Ladungen | Für mittlere Ladungen | Für schwere Ladungen |
| Motor | 1,5 l Benzinmotor | 1,5–1,9 l Benzin- oder Dieselmotor (D200) | 2,4 l Benzinmotor, 2,5 l Dieselmotor |
| Preis auf dem Gebrauchtmarkt (relativ) | € | € | € |
Die V-Serie-Lkw eignen sich nur für Sammler und Enthusiasten klassischer Nutzfahrzeuge. Wichtig ist nicht die spezifische Version, sondern der Zustand und die Dokumente.
Vorteile
- Ein wichtiger Teil der Daihatsu-Geschichte
- Einfache Mechanik
- Die Kabine über dem Motor nutzt den Platz optimal aus
- Ein seltenes Sammlerstück
Nachteile
- Sehr begrenzte Verfügbarkeit
- Die Teile sind fast unzugänglich
- Ein alter Modell mit hohem Rostrisiko
Häufige Fragen
Wann wurde die Daihatsu V-Serie produziert?
1958–1970
Was ersetzte die V-Serie?
Im Oktober 1970 wurde sie durch die Daihatsu Delta ersetzt, die auf der Toyota Dyna basiert.
Welche Motoren wurden verwendet?
Benzinmotoren von 1,5–2,4 l und Dieselmotoren von 2,3–2,5 l, je nach Modell.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
