Daihatsu V series

V series trumpai

V series buvo pirmieji Daihatsu keturračiai sunkvežimiai po 1937 m. Hatsudoki FA modelio. Jie konkuravo su Toyota Dyna, Nissan Caball, Isuzu Elf, Prince Homer ir Mazda D serijos sunkvežimiais.

Serija gaminta 1958–1970 m., o 1970 m. spalį ją pakeitė Daihatsu Delta, pagrįsta Toyota Dyna. Lietuvoje šie automobiliai praktiškai nesutinkami, todėl jie domina daugiausia klasikinių sunkvežimių entuziastus.

Kartos ir pavadinimai

Pirmasis V serijos sunkvežimis vadintas Daihatsu Vesta — 1958 m. pristatytas dviejų tonų klasės modelis. 1960 m. pervadintas į V200, vėliau serija išsiplėtė: V100 (1,25 t klasė, 1964 m.), V300 (trijų tonų) ir dyzeliniai D200 ir D300.

1968 m. pasirodė ir naujos, vieno bei pusantros tonos klasės versijos, įskaitant V100 (1 t) ir V150. Dėl pavadinimo pasikartojimo rinkoje kartais kildavo painiava. Be to, ant šios važiuoklės buvo gaminamas ir vidutinio dydžio autobusas Daihatsu Light Bus.

Varikliai

Pirmasis Vesta turėjo 1,5 litro V2 variklį su apie 53 PS. 1960 m. jį pakeitė 1,5 litro eilinis keturcilindris FA su apie 68 PS, o 1962 m. — 1,9 litro FB su apie 80 PS.

Dyzelinės versijos turėjo 2,3 litro DE (apie 63 PS), o trijų tonų V300 buvo siūlomas su 2,4 litro FD benzininiu varikliu (apie 95 PS). Dyzelinis D300 turėjo 2,5 litro DG variklį (apie 72 PS).

Ką patikrinti perkant V series

Svarbiausia — autentiškumas, kėbulo ir rėmo būklė, nes tokie sunkvežimiai dažnai buvo intensyviai eksploatuojami. Apžiūrėkite kabiną ir krovinių dėžę dėl rūdžių, patikrinkite rėmą ir variklį.

Dalys labai retos, todėl prieš pirkdami išsiaiškinkite, ar jų galima gauti Japonijoje ar iš klasikinių sunkvežimių kolekcininkų. Būtina specialisto patikra.

Komplektacijos

V serija skirstyta pagal keliamąją galią; žemiau — pagrindiniai variantai.

V serijos variantų palyginimas

V serijos sunkvežimiai tinka tik kolekcininkams ir klasikinių komercinių automobilių entuziastams. Svarbiausia ne konkreti versija, o išlikusi būklė ir dokumentai.

Dažni klausimai