English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu V series: 1958–1970 ciężarówki z kabiną nad silnikiem
Daihatsu V series — ciężarówki średniej wielkości produkowane przez japońską firmę Daihatsu w latach 1958–1970 z kabiną nad silnikiem. W artykule krótko omówimy ich historię, silniki i co powinien wiedzieć kolekcjoner.
V series krótko
V series były pierwszymi czterokołowymi ciężarówkami Daihatsu po modelu Hatsudoki FA z 1937 roku. Konkurowały z Toyota Dyna, Nissan Caball, Isuzu Elf, Prince Homer i ciężarówkami serii D Mazda.
Seria produkowana była w latach 1958–1970, a w październiku 1970 roku zastąpiona przez Daihatsu Delta opartą na Toyota Dyna. Na Litwie te pojazdy praktycznie nie spotyka się, dlatego interesują głównie entuzjastów klasycznych ciężarówek.
Generacje i nazwy
Pierwszy ciężarówka serii V nosił nazwę Daihatsu Vesta — model klasy dwóch ton wprowadzony w 1958 roku. W 1960 roku przemianowano go na V200, później seria się rozrosła: V100 (klasa 1,25 t, 1964), V300 (trzy tony) oraz diesle D200 i D300.
W 1968 roku pojawiły się także nowe wersje klasy jednej i półtorej tony, w tym V100 (1 t) i V150. Ze względu na powtarzanie się nazwy na rynku czasami dochodziło do pomyłek. Ponadto na tym podwoziu produkowany był także autobus średniej wielkości Daihatsu Light Bus.
Silniki
Pierwszy Vesta miał silnik V2 o pojemności 1,5 litra z około 53 KM. W 1960 roku zastąpił go silnik rzędowy czterocylindrowy FA o pojemności 1,5 litra z około 68 KM, a w 1962 roku — silnik FB o pojemności 1,9 litra z około 80 KM.
Wersje z silnikiem wysokoprężnym miały 2,3-litrowy DE (około 63 KM), a trzytonowy V300 był oferowany z 2,4-litrowym benzynowym silnikiem FD (około 95 KM). Wysokoprężny D300 miał 2,5-litrowy silnik DG (około 72 KM).
Co sprawdzić przy zakupie serii V
Najważniejsze — autentyczność, stan nadwozia i ramy, ponieważ takie ciężarówki często były intensywnie eksploatowane. Sprawdź kabinę i skrzynię ładunkową pod kątem rdzy, sprawdź ramę i silnik.
Części są bardzo rzadkie, więc przed zakupem sprawdź, czy można je zdobyć w Japonii lub od kolekcjonerów klasycznych ciężarówek. Konieczna jest ekspertyza specjalisty.
Wersje wyposażenia
Seria V jest podzielona według ładowności; poniżej — główne warianty.
V100 / V150
1964–1970Ciężarówki o mniejszej ładowności.
- 1,25 t, później klasy 1 t i 1,5 t
- 1,5-litrowy benzynowy silnik FA
- Kabina nad silnikiem
V200
1960–1970Główny model klasy dwóch ton.
- Benzynowy silnik FA (później FB)
- Często — wersja wysokoprężna D200
- Kabina nad silnikiem
V300 / D300
1964–1970Pojawia się w klasie trzech ton.
- 2,4 l FD benzynowy silnik
- Często — 2,5 l DG diesla (D300)
- Kabina nad silnikiem
Porównanie wersji serii V
| V100 / V150 | V200 | V300 / D300 | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla lżejszych ładunków | Dla średnich ładunków | Dla cięższych ładunków |
| Silnik | 1,5 l benzynowy | 1,5–1,9 l benzynowy, diesla D200 | 2,4 l benzynowy, 2,5 l diesla |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | € | € |
Pojawia się w klasie trzech ton. Wersje serii V są przeznaczone głównie dla kolekcjonerów i entuzjastów klasycznych pojazdów użytkowych. Najważniejsze nie jest konkretna wersja, ale stan zachowania i dokumenty.
Zalety
- Ważny fragment historii Daihatsu
- Prosta mechanika
- Kabina nad silnikiem dobrze wykorzystuje przestrzeń
- Rzadki eksponat kolekcjonerski
Wady
- Bardzo ograniczona oferta
- Części praktycznie niedostępne
- Stary model z dużym ryzykiem korozji
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy produkowano serię V Daihatsu?
1958–1970 r.
Co zastąpiło serię V?
W październiku 1970 roku zastąpiła ją Daihatsu Delta, oparta na Toyocie Dyna.
Jakie silniki były używane?
Silniki benzynowe 1,5–2,4 l i diesle 2,3–2,5 l, w zależności od modelu.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
