Daihatsu V series

Daihatsu

Daihatsu V-sarja: 1958–1970 m. kaapeliinikäyttöiset kuorma-autot

Daihatsu V-sarja — Daihatsu-yhtiön 1958–1970 m. valmistamat keskikokoiset kuorma-autot, joissa on kaapeliinikäyttöinen ohjaamo. Artikkelissa katsomme lyhyesti niiden historiaa, moottoreita ja mitä keräilijän pitää tietää.

MAINOS

V-sarja lyhyesti

V-sarja oli Daihatsun ensimmäiset nelipyöräiset kuorma-autot sen jälkeen, kun Hatsudoki FA -mallia valmistettiin 1937 m. Ne kilpailivat Toyota Dynan, Nissan Caballin, Isuzu Elfin, Prince Homerin ja Mazda D -sarjan kuorma-autojen kanssa.

Sarja valmistettiin 1958–1970 m., ja lokakuussa 1970 se korvattiin Daihatsu Deltalla, joka perustui Toyota Dynaan. Nämä autot ovat Suomessa käytännössä harvinaisia, joten ne kiinnostavat pääasiassa klassisten kuorma-autojen harrastajia.

Sarjat ja nimet

Ensimmäinen V-sarjan kuorma-auto oli Daihatsu Vesta — vuonna 1958 esitelty kahden tonnin luokan malli. Vuonna 1960 se nimettiin uudelleen V200:ksi, ja myöhemmin sarja laajeni: V100 (1,25 t luokka, 1964 m.), V300 (kolmen tonnin) sekä dieselmoottoriset D200 ja D300.

Vuonna 1968 esiteltiin myös uusia, yhden ja puolentoista tonnin luokan versioita, mukaan lukien V100 (1 t) ja V150. Nimien toistumisen vuoksi markkinoilla syntyi joskus sekaannusta. Lisäksi tälle alustalle valmistettiin myös keskikokoinen linja-auto Daihatsu Light Bus.

Moottorit

Ensimmäinen Vesta sai 1,5-litran V2-moottorin, joka tuotti noin 53 hv. Vuonna 1960 se korvattiin 1,5-litraisella rivinelimoottorilla FA, joka tuotti noin 68 hv, ja vuonna 1962 1,9-litraisella FB-moottorilla, joka tuotti noin 80 hv.

Dieselversiot olivat varustettu 2,3 litran DE-moottorilla (noin 63 hv), ja kolmen tonnin V300 oli saatavilla 2,4 litran FD-bensiinimoottorilla (noin 95 hv). Dieselmoottorilla varustettu D300 sai 2,5 litran DG-moottorin (noin 72 hv).

Mitä tarkistaa ostettaessa V-sarjaa

Tärkeintä on autenttisuus, kuoren ja runkon kunto, sillä tällaiset kuorma-autot olivat usein intensiivisesti käytössä. Tarkista hytti ja kuormatila ruosteesta, tarkista runko ja moottori.

Osia on hyvin harvinaisia, joten selvitä ennen ostamista, onko niitä saatavilla Japanista tai klassisten kuorma-autojen keräilijöiltä. Erityisasiantuntijan tarkastus on pakollista.

MAINOS

AI Blog Autopilot — your blog writes itself

Varustelut

V-sarja on jaettu kantavuuden mukaan; alla on päävaihtoehdot.

V100 / V150

1964–1970

Pienempiä kantavuuksia olevat kuorma-autot.

1,25 t, myöhemmin 1 t ja 1,5 t -luokat
1,5 litran FA-bensiinimoottori
Hytti moottorin yläpuolella

V200

1960–1970

Kahden tonnin luokan päämallisto.

Bensiinimoottori FA (myöhemmin FB)
Usein dieselmoottorilla varustettu D200-versio
Hytti moottorin yläpuolella

V300 / D300

1964–1970

Kolmiton luokkaa kuorma-auto.

2,4 l FD bensiinimoottori
Usein — 2,5 l DG dieselmoottori (D300)
Hytti moottorin yläpuolella

V-sarjan mallien vertailu

	V100 / V150	V200	V300 / D300
Kenelle sopii	Kevyempiin kuormiin	Keskiluokan kuormiin	Raskaisiin kuormiin
Moottori	1,5 l bensiinimoottori	1,5–1,9 l bensiini- ja dieselmoottorit (D200)	2,4 l bensiini- ja 2,5 l dieselmoottorit
Hinta käytettyjen markkinoilla (suhteellisesti)	€	€	€

V-sarjan kuorma-autot sopivat vain keräilijöille ja klassisten liikenneautojen innostajille. Tärkeintä ei ole tietty malli, vaan säilynyt kunto ja asiakirjat.

Plussat

Tärkeä osa Daihatsun historiaa
Yksinkertainen mekaniikka
Hytti moottorin yläpuolella hyödyntää tilaa tehokkaasti
Harvinainen keräilyesine

Miinukset

Erittäin rajallinen tarjonta
Osat melkein saamattomia
Vanha malli, jossa on suuri ruostumisriski

Usein kysytyt kysymykset

Milloin Daihatsu V-sarja valmistettiin?

1958–1970

Mikä korvasi V-sarjan?

Syyskuussa 1970 Toyota Dyna -pohjainen Daihatsu Delta korvasi sen.

Mitä moottoreita käytetään?

Bensiinimoottorit 1,5–2,4 l ja dieselmoottorit 2,3–2,5 l, riippuen mallista.

Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti

Sukupolvet