English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu V sērijas: 1958–1970 g. kabīnes virsotnē smagajiem automašīnām
Daihatsu V sērijas — Japānas uzņēmums Daihatsu 1958–1970 g. ražotie vidējā izmēra smagie automašīnas ar kabīni virs dzinēja. Šajā rakstā īsi apskatīsim to vēsturi, dzinējus un ko zināt kolekcionāram.
V sērija īsi
V sērija bija pirmie Daihatsu četru riteņu smagie automašīnas pēc 1937. gada Hatsudoki FA modela. Tie konkurēja ar Toyota Dyna, Nissan Caball, Isuzu Elf, Prince Homer un Mazda D sērijas smagajiem automašīnām.
Sērija ražota 1958–1970 g., bet 1970. gada oktobrī to nomainīja Daihatsu Delta, balstīta uz Toyota Dyna. Latvijā šie automobiļi praktiski netiek sastapti, tādēļ tie interesē galvenokārt klasisko smagāju automašīnu entuziastus.
Generācijas un nosaukumi
Pirmā V sērijas smagā automašīna tika saukta par Daihatsu Vesta — 1958. gadā prezentētais divu tonnu klases modelis. 1960. gadā pārdēvēts par V200, vēlāk sērija paplašinājās: V100 (1,25 t klase, 1964. g.), V300 (trīs tonnu) un dīzeļdzinējie D200 un D300.
1968. gadā parādījās arī jaunas, vienas un vienas un pusotras tonnu klases versijas, ieskaitot V100 (1 t) un V150. Dēļ nosaukuma atkārtošanās tirgū reizēm radās sajūta. Turklāt uz šīs platformas tika ražots arī vidējā izmēra autobuss Daihatsu Light Bus.
Dzinēji
Pirmā Vesta bija apgādāta ar 1,5 litru V2 dzinēju ar apmēram 53 ZS. 1960. gadā to nomainīja 1,5 litru rindas četrcilindru FA ar apmēram 68 ZS, bet 1962. gadā — 1,9 litru FB ar apmēram 80 ZS.
Dīzeļversijas bija ar 2,3 litru DE (apmēram 63 ZS), bet trīs tonnu V300 piedāvāja ar 2,4 litru FD benzīnmotoru (apmēram 95 ZS). Dīzeļs D300 bija ar 2,5 litru DG motoru (apmēram 72 ZS).
Ko pārbaudīt, iegādājoties V sērijas auto
Galvenais — autentiskums, kabīnes un rāmja stāvoklis, jo šādi kravas automašīnas bieži tika intensīvi izmantotas. Pārbaudiet kabīni un kravas konteineru pēc rūdīšanas, pārbaudiet rāmi un motoru.
Daļas ir ļoti reti pieejamas, tāpēc pirms iegādes uzzini, vai tās var iegādāties Japānā vai no klasiskās kravas automašīnas kolekcionāriem. Neaizskaitāma specialista pārbaude.
Komplektācijas
V sērija ir sadalīta pēc pacelšanas spējas; zemāk — pamatvarianti.
V100 / V150
1964–1970Mazākas pacelšanas spējas kravas automašīnas.
- 1,25 t, vēlāk 1 t un 1,5 t klases
- 1,5 l benzīnmotors FA
- Kabīne virs motora
V200
1960–1970Divu tonnu klases pamatmodelis.
- Benzīnmotors FA (vēlāk FB)
- Bieži — dīzeļversija D200
- Kabīne virs motora
V300 / D300
1964–1970Trīs tonnu klases kravasvilce.
- 2,4 l FD benzīna dzinējs
- Bieži — 2,5 l DG dīzeļdzinējs (D300)
- Kabīne virs motora
V sērijas variantu salīdzinājums
| V100 / V150 | V200 | V300 / D300 | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Vienkāršiem kravām | Vidējās klases kravām | Smagākām kravām |
| Dzinējs | 1,5 l benzīna dzinējs | 1,5–1,9 l benzīna, dīzeļdzinējs D200 | 2,4 l benzīna, 2,5 l dīzeļdzinējs |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | € | € | € |
V sērijas kravasvilces piemērotas tikai kolekcionāriem un klasiskā komerciālo automobiļu entuziastiem. Svarīgākā nav konkrēta versija, bet saglabātais stāvoklis un dokumenti.
Priekšrocības
- Svarīga Daihatsu vēstures daļa
- Vienkārša mehānika
- Kabīne virs dzinēja labi izmantojiet vietu
- Retas kolekcijas eksponāts
Trūkumi
- Ļoti ierobežota piedāvājuma
- Daļas praktiski nepieejamas
- Seni modelis ar lielu korozijas risku
Biežāk uzdotie jautājumi
Kad tika ražota Daihatsu V sērija?
1958–1970 g.
Kas aizstāja V sēriju?
1970. gada oktobrī to aizstāja Daihatsu Delta, balstīta uz Toyota Dyna.
Kādi dzinēji tika izmantoti?
Benzīna dzinēji 1,5–2,4 l un dīzeļdzinēji 2,3–2,5 l, atkarībā no modela.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
