English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu V series: 1958–1970 kabinové nákladní vozy
Daihatsu V series — nákladní vozy střední velikosti vyrobené japonskou společností Daihatsu v letech 1958–1970 s kabinou nad motorem. V tomto článku stručně přehledně projdeme jejich historii, motory a co by měl vědět sběratel.
V series stručně
V series byly první čtyřkolové nákladní vozy Daihatsu po modelu Hatsudoki FA z roku 1937. Konkurovaly s Toyota Dyna, Nissan Caball, Isuzu Elf, Prince Homer a Mazda D série.
Série byla vyráběna v letech 1958–1970, v říjnu 1970 ji nahradil Daihatsu Delta založený na Toyota Dyna. V Litvě se tyto vozy prakticky nevyskytují, proto je zajímají především nadšenci klasických nákladních vozů.
Generace a názvy
První nákladní vůz série V se jmenoval Daihatsu Vesta — model třídy dvou tun představený v roce 1958. V roce 1960 byl přejmenován na V200, později se série rozšířila: V100 (třída 1,25 tuny, 1964), V300 (třída tří tun) a naftové D200 a D300.
V roce 1968 přišly i nové verze třídy jedné a půl tuny, včetně V100 (1 tuna) a V150. Kvůli opakování názvu na trhu někdy docházelo k záměně. Kromě toho na tomto podvozku byl vyráběn i středně velký autobus Daihatsu Light Bus.
Motory
První Vesta měl motor V2 o objemu 1,5 litru s přibližně 53 koni. V roce 1960 ho nahradil řadový čtyřválec FA o objemu 1,5 litru s přibližně 68 koni, v roce 1962 pak FB o objemu 1,9 litru s přibližně 80 koni.
Dieselové verze měly motor 2,3 litru DE (přibližně 63 kW), zatímco třítonový V300 byl nabízen s 2,4litrovým benzínovým motorem FD (přibližně 95 kW). Diesel D300 měl motor 2,5 litru DG (přibližně 72 kW).
Co zkontrolovat při nákupu V series
Nejdůležitější je autentičnost, stav karoserie a rámu, protože taková nákladní vozidla byla často intenzivně využívána. Zkontrolujte kabinu a nákladní prostor kvůli rezivění, zkontrolujte rám a motor.
Díly jsou velmi vzácné, proto před nákupem zjistěte, zda je lze získat v Japonsku nebo od sběratelů klasických nákladních vozidel. Nutná je odborná prohlídka.
Výbava
V série je rozdělena podle nosnosti; níže jsou hlavní varianty.
V100 / V150
1964–1970Menší nákladní vozy.
- 1,25 t, později 1 t a 1,5 t třída
- 1,5 l benzínový motor FA
- Kabina nad motorem
V200
1960–1970Hlavní model třídy dvou tun.
- Benzínový motor FA (později FB)
- Často – dieselová verze D200
- Kabina nad motorem
V300 / D300
1964–1970Nákladní vůz třítonové třídy.
- Benzinový motor 2,4 l FD
- Často — dyzelový motor 2,5 l DG (D300)
- Kabina nad motorem
Porovnání variantů řady V
| V100 / V150 | V200 | V300 / D300 | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro lehčí náklady | Pro střední náklady | Pro těžší náklady |
| Motor | Benzinový motor 1,5 l | Benzinový nebo dyzelový motor 1,5–1,9 l (D200) | Benzinový motor 2,4 l, dyzelový motor 2,5 l |
| Cena na trhu s ojetými vozy (přibližně) | € | € | € |
Nákladní vozy řady V jsou vhodné pouze pro sběratele a nadšence do klasických komerčních automobilů. Důležité není konkrétní verze, ale stav a dokumenty.
Výhody
- Důležitá část historie Daihatsu
- Jednoduchá mechanika
- Kabina nad motorem efektivně využívá prostor
- Vzácný sběratelský exponát
Nevýhody
- Velmi omezená nabídka
- Díly téměř nedostupné
- Starý model s vysokým rizikem rezivění
Časté otázky
Kdy byla vyráběna série V Daihatsu?
1958–1970
Co nahradilo sérii V?
V říjnu 1970 ji nahradila Daihatsu Delta založená na Toyotě Dyna.
Jaké motory se používají?
Benzínové 1,5–2,4 l a naftové 2,3–2,5 l, v závislosti na modelu.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
