English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-21 Volga: Sovjetische klassieker en wat je moet weten bij het kopen
De GAZ-21 Volga is een Sovjetische sedan die van 1956 tot 1970 werd geproduceerd en een van de bekendste auto's van die tijd werd. In dit artikel bekijken we de verschillende versies, de motor en de dingen die een verzamelaar moet weten.
GAZ-21 kort samengevat
De Volga was de prestigeauto van de middenklasse in de Sovjet-Unie, veel gebruikt als taxi, dienstwagen en gezinsauto. Het ontwerp werd beïnvloed door Amerikaanse trends van die tijd, en de carrosserie is rijkelijk voorzien van chromedetails.
Vandaag de dag is het een verzamelobject, waarvan de waarde afhangt van de staat, originaliteit en versie.
Series
Tijdens de productie van de GAZ-21 zijn er verschillende series verschenen — de eerste, tweede en derde serie auto's verschillen in de voorbumpers, chromedetails en enkele technische aspecten.
Naast de sedan werd er ook een stationwagen (GAZ-22) geproduceerd, dus er zijn verschillende carrosserievarianten te vinden op de markt.
Motor en versnellingsbak
De Volga had een 2,4 l viercilinder benzinemotor, met een vermogen van ongeveer 65–75 pk, afhankelijk van de serie. De motor is eenvoudig en onpretentieus.
De versnellingsbak is meestal mechanisch, met achterwielaandrijving. Door de beperkte vermogens en het zware gewicht rijdt de auto rustig, maar niet sportief.
Wat je moet controleren bij het kopen van een GAZ-21
De grootste risico's zijn roest en mechanische problemen. Controleer zorgvuldig de onderkant, de vloer, de deuren, de deurpanelen en de kofferbak. Een carrosserieherstel is ingewikkeld en duur.
Controleer of de originele basisonderdelen — motor, versnellingsbak, chromen delen en interieurafwerking — origineel zijn. Voor collectiewagens is een gedocumenteerde geschiedenis belangrijk.
Het zoeken naar onderdelen is meestal niet erg moeilijk, omdat het model populair is onder enthousiastelingen, maar originele carrosserie- en interieuronderdelen kunnen langer duren om te vinden.
Uitvoeringen
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.
GAZ-21 (I serija)
1956–1958De vroegste auto's.
- 2,4 l benzinemotor
- Kenmerkende voorste grill
- Veel chromen delen
GAZ-21 (II serija)
1958–1962Bijgewerkte versie.
- 2,4 l benzinemotor
- Veranderde grill en enkele details
- Vaak — verbeterde techniek
GAZ-21 (III serija)
1962–1970De laatste en meest moderne serie.
- 2,4 l benzine motor, een beetje krachtiger
- Vernoemde voorkant
- Vaak — een comfortabelere interieur
Generatievergelijking
| I serija | II serija | III serija | |
|---|---|---|---|
| Tijdperk | 1956–1958 | 1958–1962 | 1962–1970 |
| Voor wie geschikt | Voor verzamelaars die op zoek zijn naar een vroege versie | Voor wie op zoek is naar een vernieuwde versie | Voor wie op zoek is naar de nieuwste versie |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€ | €€ |
Vroege series worden het meest gewaardeerd door verzamelaars, maar het belangrijkste is de staat van de auto en de authenticiteit.
Pluspunten
- Historische Sovjet-klassieke auto
- Eenvoudige en onpretentieuze techniek
- Ruime interieur
- Uitzonderlijke uitstraling
Minpunten
- Rostgevaar
- Beperkte dynamiek en veiligheidsuitrusting
- Zoek naar originele carrosseriedelen
Veelgestelde vragen
Welke motoren had de GAZ-21?
2,4 l viercilinder benzinemotor met een vermogen van ongeveer 65–75 pk.
Had de GAZ-21 een stationwagenversie?
Ja, er werd een stationwagen GAZ-22 geproduceerd.
Hoeveel series had de GAZ-21?
Er worden meestal drie series onderscheiden: 1956–1958, 1958–1962 en 1962–1970.
Bijgewerkt 2026-10-19 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
