English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-21 Volga: nõukogude klassika ja mida osta
GAZ-21 Volga on nõukogude sedaan, mida toodetud 1956–1970 ja mis sai üheks tuntumaks selle ajastu autoks. Artiklis vaatleb selle versioone, mootorit ja asju, mida kogujale väärt teada.
GAZ-21 lühidalt
Volga oli Nõukogude Liidu keskklassi prestižikar automaailm, mida laialdaselt kasutati taksina, ametlikuna ja pereautona. Selle väljanägu mõjutas tolle aja Ameerika mõjud, ja kere on täis kromitud detaile.
Tänapäeval on see kogujate automaailm, mille väärtus sõltub seisukorrast, originaalsusest ja versioonist.
Sarjad
GAZ-21 tootmise ajal muutus mitu korda – esimese, teise ja kolmanda sarja autod erinevad eesriidega, kromitud detailidega ja mõnedega tehniliste detailidega.
Sedaani kõrval toodetud ka universaal (GAZ-22), seega turul leidub erinevaid kerevariante.
Mootor ja käigukast
Volgal oli 2,4 l nelja silindri bensiinimootor, mille võimsus on umbes 65–75 hj, sõltuvalt sarjast. Mootor on lihtne ja mittepretensiooniline.
Käigukast on tavaliselt mehaaniline, käik taganev. Väikese võimsuse ja suure massi tõttu sõidab auto rahulikult, mitte sportlikult.
Mida kontrollida GAZ-21 ostes
Peamine risk on korrosioon. Vaadake tähelepanu pandele, põrandale, uksele, ukse alumistele osadele ja pagaasile. Kere remont on keeruline ja kallis.
Kontrollige, kas algsedad originaaldetaleid — mootor, käigukast, kromitud osad ja sisekujundus. Kollektsiooniautodele on tähtis dokumenteeritud ajalugu.
Osade otsing ei ole tavaliselt väga keeruline, sest mudel on populaarne harrastajate seas, kuid originaalse karosserii ja sisekujunduse osade leidmine võib võtta kauem aega.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopa turule kohandatud versioonid.
GAZ-21 (I serija)
1956–1958Esimesed autod.
- 2,4 l bensiinimootor
- Eriline eesriie
- Palju kromitud osi
GAZ-21 (II serija)
1958–1962Uuendatud versioon.
- 2,4 l bensiinimootor
- Muudetud eesriie ja mõned osad
- Tihti — parandatud tehnika
GAZ-21 (III serija)
1962–1970Viimane ja modernseim seeria.
- 2,4 l bensiinimo mootor, veidi veidi võimsam
- Uuendatud esiosa
- Sageli — mugavam salong
Sarjade võrdlus
| I serija | II serija | III serija | |
|---|---|---|---|
| Periood | 1956–1958 | 1958–1962 | 1962–1970 |
| Kellele sobib | Kogujatele, kes otsivad varasemat versiooni | Kes otsivad uuendatud versiooni | Kes otsivad viimase versiooni |
| Hind kasutatud turul (suhteliselt) | €€€ | €€ | €€ |
Varasema sarja autod on kõige väärtuslikumad kogujatele, kuid oluline on auto seisukord ja autentsus.
Plussid
- Ajalooline nõukogude klassikaline auto
- Lihtne ja mittepretensiooniline tehnika
- Ruumiline salong
- Eriline väljanägemine
Miinused
- Rostetõrge
- Piiratud dünamiika ja turvalisusvarustus
- Originaalse karosseri osade otsing
Korduma kippuvad küsimused
Mis mootorid olid GAZ-21-s?
2,4 l nelja silindriga bensiinimootor, mille võimsus on umbes 65–75 hj.
Kas GAZ-21-l oli universaalversioon?
Jah, toodeti universaali GAZ-22.
Kui palju seeriaid oli GAZ-21-l?
Tavaliselt eristatakse kolm seeria: 1956–1958, 1958–1962 ja 1962–1970.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
