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Lotus 17: 1959er leichter Sport-Rennwagen
Lotus 17 — 1959er von Len Terry entworfener leichter Sport-Rennwagen, der letzte Lotus mit Frontmotor. Wir blicken auf seine Entwicklung, Technik und warum er die Erwartungen nicht erfüllen konnte.
Lotus 17 kurz und knapp
Der Lotus 17 war ein Sport-Rennwagen, der 1959 gebaut wurde. Len Terry entwarf ihn nach Ideen von Colin Chapman als Antwort auf den Lola Mk1, der Ende 1958 den alternden Lotus Eleven regelmäßig überholte.
Der Lola war kleiner und leichter als der Eleven, daher war Chapmans Antwort ein noch kleinerer, leichterer und aerodynamischerer Wagen. 1960 wurde er durch den Lotus 19 ersetzt.
Technik
Es war der letzte Lotus mit Frontmotor, ein Sport-Rennwagen. Die Hinterachse war vom Chapman-De-Dion-Typ (verwendet im Lotus Twelve, Elite und Lotus 15), und die Karosserie war die erste aus Glasfaser bei Lotus-Sportwagen.
Der Wagen hatte eine sehr kleine Frontfläche und das geringste Gewicht aller jemals gebauten Lotus mit mehreren Sitzen: das deklarierte Leergewicht betrug 340 kg. Verschiedene kleine Coventry-Climax-Motoren wurden verwendet: 742 cm³ FWMA, 1098 cm³ FWA, 1216 cm³ FWE und (in Nordamerika) 1460 cm³.
Erste Probleme
Bei den ersten Rennen im April 1959 zeigte sich, dass die Lenkung problematisch war: die vorderen De-Dion-Achsen verbogen sich und verklemmten sich unter Rennbelastung. Das Problem wurde gelöst, indem sie durch herkömmliche Querlenker ersetzt wurden — diese Änderung wurde später allen 17-Besitzern angeboten.
Doch zu diesem Zeitpunkt war es bereits zu spät — das Rennen war schon weitergegangen. Die Werks-Le-Mans-Autos mit 742 cm³ Motoren fuhren in ihrer Klasse gut, mussten aber wegen elektrischer Probleme aufgeben.
Wie viele sind noch erhalten und ob man sie sehen kann
Insgesamt wurden nur 21 Autos gebaut, und bis heute sind etwa zehn erhalten. In historischen Rennserien fahren zwei Autos in Europa und zwei in den USA, und erst jetzt entfalten sie ihr volles Potenzial.
Heute fahren die Autos meistens mit dem 1216 cm³ FWE-Motor, während die in den USA befindlichen mit dem 1460 cm³ FWB-Motor ausgestattet sind.
Versionen
Das ist ein Rennwagen, daher gibt es keine Ausstattungsvarianten; wir listen die Hauptvarianten auf.
Lotus 17
1959Ein leichter Sportrennwagen mit Coventry-Climax-Motor.
- 742–1460 cm³ Coventry-Climax-Motor
- Das deklarierte Leergewicht beträgt 340 kg
- Ein Fiberglas-Karosserie
Lotus 17 su skersinėmis svirtimis
1959Eine spätere Version mit veränderter Vorderachse.
- Querliegende Blattfedern statt Stoßdämpfern
- Empfohlen für alle Besitzer
- Löste das Lenkproblem
Lotus 17 und ähnliche Modelle
| Lotus Eleven | Lotus 17 | Lotus 19 | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für kleine Sportrennwagen | Für kleine Sportrennwagen | Für Sportrennwagen |
| Motor | Vorne | Vorne | In der Mitte |
| Produziert | Ungefähr 270 | 21 | 17 |
| Preis im Markt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Der Lotus 17 war ein mutiger, aber erfolgloser Versuch, auf den Lola Mk1 zu antworten; der letzte Lotus-Sportwagen mit Frontmotor.
Vorteile
- Sehr leicht
- Aerodynamisch, mit geringer Frontfläche
- Chapman-Federbeinaufhängung
- Seltenes Sammlerauto
Nachteile
- Anfangs schwierig zu fahren
- Nicht besonders erfolgreich im Rennsport
- Es wurden nur 21 Fahrzeuge hergestellt
Häufige Fragen
Wie viele Lotus 17 wurden gebaut?
Insgesamt 21 Fahrzeuge; heute sind etwa zehn Exemplare erhalten.
Warum wurde der Lotus 17 entwickelt?
Als Antwort auf den Lola Mk1, der Ende 1958 regelmäßig den Lotus Eleven schlug.
Welches Modell ersetzte den Lotus 17?
1960 wurde er durch den Lotus 19 ersetzt.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
