English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 17: 1959 m. lengvas sportinis lenktyninis automobilis
Lotus 17 — 1959 m. Len Terry sukurtas lengvas sportinis lenktyninis automobilis, paskutinis Lotus su priekiniu varikliu. Straipsnyje apžvelgiame jo kūrimą, techniką ir kodėl jis nespėjo išpildyti lūkesčių.
Lotus 17 trumpai
Lotus 17 buvo sportinis lenktyninis automobilis, pagamintas 1959 m. Jį sukūrė Len Terry pagal Colin Chapman idėjas atsakant į Lola Mk1, kuri 1958 m. pabaigoje įprastai lenkdavo senstantį Lotus Eleven.
Lola buvo mažesnė ir lengvesnė už Eleven, todėl Chapman atsakas buvo dar mažesnis, dar lengvesnis ir aerodinamiškesnis automobilis. 1960 m. jį pakeitė Lotus 19.
Technika
Tai buvo paskutinis Lotus su priekiniu varikliu sportinis lenktyninis automobilis. Galinė pakaba — Chapman statramsčių tipo (naudota Lotus Twelve, Elite ir Lotus 15), o kėbulas — pirmasis Lotus sportinių automobilių stiklaplastis.
Automobilis turėjo labai mažą priekinį plotą ir lengviausią svorį tarp kada nors gaminto kelių vietų Lotus: deklaruotas sausas svoris — 340 kg. Naudoti įvairūs mažo tūrio Coventry Climax varikliai: 742 cm³ FWMA, 1098 cm³ FWA, 1216 cm³ FWE ir (Šiaurės Amerikoje) 1460 cm³.
Pirmieji nesklandumai
Pirmose lenktynėse 1959 m. balandžio pradžioje paaiškėjo, kad valdymas ydingas: priekiniai statramsčiai lenkėsi ir įstrigdavo veikiant lenktynių apkrovoms. Problema buvo išspręsta pakeitus juos įprastais skersiniais svirtimis — šis pakeitimas vėliau buvo pasiūlytas visiems 17 savininkams.
Tačiau tuo metu jau buvo per vėlu — lenktynių raida nuėjo į priekį. Gamykliniai Le Mano automobiliai su 742 cm³ varikliais klasėje važiavo gerai, bet buvo priversti pasitraukti dėl elektros gedimų.
Kiek išliko ir ar galima pamatyti
Iš viso pagamintas tik 21 automobilis, o iki šiol išliko apie tuziną. Šiuolaikinėse istorinių automobilių lenktynėse du automobiliai važiuoja Europoje ir du JAV, ir tik dabar jų galimybės atsiskleidžia pilnai.
Šiandien automobiliai dažniausiai važiuoja su 1216 cm³ FWE varikliu, o JAV esantys — su 1460 cm³ FWB.
Versijos
Tai lenktyninis automobilis, todėl komplektacijų nėra; nurodome pagrindinius variantus.
Lotus 17
1959Lengvas sportinis lenktyninis automobilis su Coventry Climax varikliu.
- 742–1460 cm³ Coventry Climax variklis
- Deklaruotas sausas svoris — 340 kg
- Stiklaplasčio kėbulas
Lotus 17 su skersinėmis svirtimis
1959Vėlesnė versija su pakeista priekine pakaba.
- Įprastos skersinės svirtys vietoj statramsčių
- Pasiūlyta visiems savininkams
- Išsprendė valdymo problemą
Lotus 17 ir artimi modeliai
| Lotus Eleven | Lotus 17 | Lotus 19 | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Mažo tūrio sportinėms lenktynėms | Mažo tūrio sportinėms lenktynėms | Sportinėms lenktynėms |
| Variklis | Priekyje | Priekyje | Centre |
| Pagaminta | Apie 270 | 21 | 17 |
| Kaina rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ | €€€ |
Lotus 17 buvo drąsus, bet nesėkmingas bandymas atsakyti į Lola Mk1; paskutinis priekinio variklio Lotus sportinis lenktyninis automobilis.
Privalumai
- Labai lengvas
- Aerodinamiškas, mažo priekinio ploto
- Chapman statramsčių pakaba
- Retas kolekcinis automobilis
Trūkumai
- Pradžioje ydingas valdymas
- Nelabai sėkmingas lenktynėse
- Pagaminta vos 21 automobilis
Dažni klausimai
Kiek Lotus 17 pagaminta?
Iš viso 21 automobilis; šiandien išlikę apie tuzinas.
Kodėl Lotus 17 buvo sukurtas?
Kaip atsakas į Lola Mk1, kuri 1958 m. pabaigoje reguliariai lenkė Lotus Eleven.
Kuo jį pakeitė Lotus?
1960 m. jį pakeitė Lotus 19.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
