Lotus 17

Lotus 17 kort fortalt

Lotus 17 var en sportsvogn for racing som ble produsert i 1959. Den ble designet av Len Terry etter Colin Chapmans ideer som svar på Lola Mk1, som vanligvis overgikk den eldre Lotus Eleven mot slutten av 1958.

Lola var mindre og lettere enn Eleven, så Chapmans svar var en enda mindre, lettere og aerodynamiskere bil. I 1960 ble den erstattet av Lotus 19.

Teknikk

Dette var den siste Lotus med forhjulsdrift for sportsracing. Bakhjulsopphengningen var av Chapman-stangtypen (brukt i Lotus Twelve, Elite og Lotus 15), og karosseriet var den første Lotus med glassfiber i sportsbiler.

Bilen hadde en svært liten frontareal og den letteste vekten blant noen gang produsert Lotus med plass til flere: deklarert tørrvekt — 340 kg. Det ble brukt forskjellige små Coventry Climax-motorer: 742 cm³ FWMA, 1098 cm³ FWA, 1216 cm³ FWE og (i Nord-Amerika) 1460 cm³.

De første problemene

I de første løpene i begynnelsen av april 1959 ble det klart at styringen var vanskelig: forhjulsstangene bøyet seg og ble fastklemt under løpsbelastningene. Problemet ble løst ved å bytte dem ut med vanlige tverrstenger — denne endringen ble senere tilbudt alle 17-eiere.

Men det var da for sent — løpet hadde allerede gått videre. Fabrikkens Le Mans-biler med 742 cm³-motorer kjørte bra i klassen, men måtte trekke seg på grunn av elektriske feil.

Hvor mange er igjen og om det er mulig å se

Totalt ble det produsert bare 21 biler, og det er omtrent ti igjen i dag. I dagens historiske bilracing kjører to biler i Europa og to i USA, og det er først nå deres potensial blir fullt utnyttet.

I dag kjører bilene vanligvis med 1216 cm³ FWE-motorer, mens de i USA har 1460 cm³ FWB-motorer.

Versjoner

Dette er en racerbil, så det finnes ingen utstyrsversjoner; vi oppgir de viktigste variantene.

Lotus 17 og lignende modeller

Lotus 17 var en dristig, men mislykket forsøk på å svare på Lola Mk1; den siste forhjulsdrevne Lotus sportvognen.

Vanlige spørsmål