English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 17: 1959. gada vieglais sporta sacīkšu automašīna
Lotus 17 — 1959. gada Len Terry izveidota vieglā sporta sacīkšu automašīna, pēdējā Lotus ar priekšējo motoru. Šajā rakstā apskatām tā izstrādi, tehniku un kāpēc tā neizdevās atbilst lūgumiem.
Lotus 17 īsi
Lotus 17 bija sporta sacīkšu automašīna, kas tika izgatavota 1959. gadā. To izveidoja Len Terry pēc Colin Chapman idejām atbildot uz Lola Mk1, kas 1958. gada beigās parasti apsteidza senojošo Lotus Eleven.
Lola bija mazāka un vieglāka nekā Eleven, tādēļ Chapman atbilde bija vēl mazāka, vēl vieglāka un aerodinamiskāka automašīna. 1960. gadā to nomainīja Lotus 19.
Tehnika
Šī bija pēdējā Lotus ar priekšējo motoru sporta sacīkšu automašīna. Aizmugurējā paka — Chapman statramsču tips (lietots Lotus Twelve, Elite un Lotus 15), bet korpuss — pirmā Lotus sporta automašīnu stikla plastmasa.
Automašīnai bija ļoti mazs priekšējais platums un vieglākais svars starp kādu brīdi izgatavotajiem ceļšautomašīnu Lotus: deklarētais sausais svars — 340 kg. Lietoti dažādi maza tilpuma Coventry Climax motori: 742 cm³ FWMA, 1098 cm³ FWA, 1216 cm³ FWE un (Ziemeļamerikā) 1460 cm³.
Pirmie neizdevumi
Pirmās sacīkstēs 1959. gada aprīļa sākumā izrādījās, ka vadība ir neizdevīga: priekšējie statramsči lēnās un iekļuvās darbības apstākļos. Problēma tika risināta nomainot tos par parastajiem šķērssvirēm — šis izmaiņa vēlāk tika piedāvāta visiem 17 īpašniekiem.
Taču tā laika jau bija pārāk vēlu — sacīkšu gaita bija aizgājusi uz priekšu. Fabrikas Le Mano automobiļi ar 742 cm³ dzinējiem klasē brauca labi, bet bija spiesti atkāpties elektrikas kļūdu dēļ.
Cik ir saglabājies un vai ir iespējams apskatīt
Kopumā tika izgatavots tikai 21 automobiļis, bet līdz šim ir saglabājies apmēram desmit. Mūsdienu vēsturisko automobiļu sacīkstēs divi automobiļi brauc pa Eiropu un divi ASV, un tikai tagad to iespējas pilnībā atklājas.
Šodien automobiļi parasti brauc ar 1216 cm³ FWE dzinēju, bet ASV esošie — ar 1460 cm³ FWB.
Versijas
Šis ir sacīkšu automobiļis, tādēļ komplektācijas nav; norādam galvenos variantus.
Lotus 17
1959Vienkāršs sporta sacīkšu automobiļis ar Coventry Climax dzinēju.
- 742–1460 cm³ Coventry Climax dzinējs
- Paziņots sausais svars — 340 kg
- Stikla plātnes korpuss
Lotus 17 su skersinėmis svirtimis
1959Vēlākā versija ar izmainītu priekšējo pabūvi.
- Parastās šķērssvītras vietā statramsčiem
- Piedāvāts visiem īpašniekiem
- Risināja vadības problēmu
Lotus 17 un tā tuvinie modeli
| Lotus Eleven | Lotus 17 | Lotus 19 | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Maza tilpuma sporta sacīkstēm | Maza tilpuma sporta sacīkstēm | Sporta sacīkstēm |
| Dzinējs | Priekšpusē | Priekšpusē | Centrā |
| Izgatavots | Apmēram 270 | 21 | 17 |
| Cena tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ | €€€ |
Lotus 17 bija drīzs, bet neizdevīgs mēģinājums atbildēt Lola Mk1; pēdējais priekšdzinēja Lotus sporta sacīkšu automašīna.
Priekšrocības
- Ļoti viegli
- Aerodinamiska, mazs priekšējā plakne
- Chapman starpāsis amortizators
- Retas kolekcionāra automašīna
Trūkumi
- Sākumā nepatīkams vadīt
- Nevienmērīgi veiksmīgs sacīkstēs
- Tikai 21 automašīna izgatavota
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik daudz Lotus 17 izgatavots?
Kopā 21 automašīna; šodien saglabājušās apmēram desmit
Kāpēc tika izveidots Lotus 17?
Kā atbilde uz Lola Mk1, kas 1958. gada beigās regulāri apsteidza Lotus Eleven.
Kāds automašīnu aizstāja Lotus?
1960. gadā to aizstāja Lotus 19.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
