Lotus 17

Lotus 17 kortfattat

Lotus 17 var en sportbils för racerbilar, tillverkad 1959. Den skapades av Len Terry baserat på Colin Chapmans idéer som svar på Lola Mk1, som vid slutet av 1958 vanligtvis överträffade den åldrande Lotus Eleven.

Lola var mindre och lättare än Eleven, så Chapmans svar blev en ännu mindre, lättare och aerodynamiskare bil. 1960 ersattes den av Lotus 19.

Teknik

Detta var den sista Lotus med frammonterad motor för sportbilar. Bakaxeln var av Chapman-styptyp (använd i Lotus Twelve, Elite och Lotus 15), och karossen var den första Lotus sportbils kaross av glasfiber.

Bilen hade en mycket liten frontyta och den lättaste vikten bland alla vägcertifierade Lotus: deklarerad torrvikt — 340 kg. Använda olika små Coventry Climax-motorer: 742 cm³ FWMA, 1098 cm³ FWA, 1216 cm³ FWE och (i Nordamerika) 1460 cm³.

De första bristerna

I de första tävlingarna i början av april 1959 visade det sig att styrningen var bristfällig: framstyperna böjdes och fastnade under tävlingsbelastningarna. Problemet löstes genom att byta ut dem mot vanliga tvärstänger — denna ändring erbjöds senare till alla ägare av 17.

Men det var då redan för sent — tävlingsbanan hade redan gått framåt. Fabriks-Lo Manos med 742 cm³ motorer körde bra i klassen, men tvingades bryta på grund av elfel.

Hur många finns kvar och är det möjligt att se

Totalt tillverkades bara 21 bilar, och idag finns ungefär tio kvar. I dagens historiska biltävlingar körs två bilar i Europa och två i USA, och först nu visar de sin fulla potential.

Idag körs bilarna oftast med 1216 cm³ FWE-motorn, medan de i USA har 1460 cm³ FWB.

Versioner

Det här är en tävlingsbil, så det finns inga utrustningsnivåer; vi anger de huvudsakliga varianterna.

Lotus 17 och liknande modeller

Lotus 17 var ett modigt, men misslyckat försök att svara på Lola Mk1; den sista framhjulsdrivna sportvagnen från Lotus.

Vanliga frågor