English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 17: 1959 licht sportwagentje voor races
Lotus 17 — 1959 m. Een licht sportwagentje voor races ontworpen door Len Terry, de laatste Lotus met voorwielaandrijving. In dit artikel bekijken we de ontwikkeling, techniek en waarom hij de verwachtingen niet kon waarmaken.
Lotus 17 kort
De Lotus 17 was een sportwagentje voor races dat in 1959 werd geproduceerd. Het werd ontworpen door Len Terry volgens de ideeën van Colin Chapman als reactie op de Lola Mk1, die eind 1958 de verouderde Lotus Eleven regelmatig versloeg.
De Lola was kleiner en lichter dan de Eleven, dus Chapmans antwoord was een nog kleiner, nog lichter en aerodynamischer auto. In 1960 werd hij vervangen door de Lotus 19.
Techniek
Dit was de laatste Lotus met voorwielaandrijving voor races. De achteropstelling was van het Chapman-de-Dion-type (gebruikt in de Lotus Twelve, Elite en Lotus 15), en het lichaam was de eerste stalen Lotus voor sportwagens.
De auto had een zeer kleine vooroppervlakte en het lichtste gewicht van alle ooit gebouwde Lotus-wegwagens: het drooggewicht was 340 kg. Er werden verschillende kleine Coventry Climax-motoren gebruikt: 742 cm³ FWMA, 1098 cm³ FWA, 1216 cm³ FWE en (in Noord-Amerika) 1460 cm³.
Eerste problemen
Tijdens de eerste races in het begin van april 1959 bleek dat de bestuurbaarheid slecht was: de voorwielophanging boog en vastliep onder de belasting van de race. Het probleem werd opgelost door ze te vervangen door standaard dwarsveren — deze wijziging werd later aan alle 17-eigenaren aangeboden.
Maar toen was het al te laat — de race was al verder gegaan. Fabrieks-Le Mans-auto's met 742 cm³-motoren reden goed in hun klasse, maar moesten afhaken vanwege elektrische problemen.
Hoeveel er nog over zijn en of ze te zien zijn
Er zijn in totaal slechts 21 auto's gebouwd, en ongeveer een tiental is nog over. In moderne historische autoraces rijden er twee auto's in Europa en twee in de VS, en pas nu komen hun mogelijkheden volledig tot hun recht.
Vandaag de dag rijden de auto's meestal met een 1216 cm³ FWE-motor, terwijl de exemplaren in de VS een 1460 cm³ FWB-motor hebben.
Versies
Dit is een raceauto, dus er zijn geen uitvoeringen; we geven de belangrijkste varianten aan.
Lotus 17
1959Een lichte sportieve raceauto met een Coventry Climax-motor.
- 742–1460 cm³ Coventry Climax-motor
- De opgegeven droge gewicht — 340 kg
- Een stalen chassis
Lotus 17 su skersinėmis svirtimis
1959Een latere versie met een gewijzigde voorwielophanging.
- Gewone dwarsliggers in plaats van staande staven
- Aangeraden aan alle eigenaren
- Oploste stuurproblemen
Lotus 17 en vergelijkbare modellen
| Lotus Eleven | Lotus 17 | Lotus 19 | |
|---|---|---|---|
| Voor wie is het | Voor kleine sportwagens | Voor kleine sportwagens | Voor sportwagens |
| Motor | Voorin | Voorin | Middenin |
| Geproduceerd | Ongeveer 270 | 21 | 17 |
| Prijs op de markt (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ |
De Lotus 17 was een dappige, maar mislukte poging om te antwoorden op de Lola Mk1; de laatste voorwielaangedreven sportwagen van Lotus.
Pluspunten
- Zeer licht
- Aerodynamisch, met een klein vooroppervlak
- Chapman swingaxle-ophanging
- Zeldzame collectie-auto
Minpunten
- Oorspronkelijk een beetje onhandig om te besturen
- Niet erg succesvol in races
- Er zijn slechts 21 exemplaren gemaakt
Veelgestelde vragen
Hoeveel Lotus 17's zijn er gemaakt?
In totaal 21 auto's; vandaag de dag zijn er nog ongeveer tien over
Waarom is de Lotus 17 ontworpen?
Als reactie op de Lola Mk1, die eind 1958 regelmatig de Lotus Eleven versloeg.
Wat verving de Lotus 17?
In 1960 werd hij vervangen door de Lotus 19.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
