Lotus 17

Lotus 17 stručně

Lotus 17 byl sportovní závodní automobil vyrobený v roce 1959. Navrhl ho Len Terry podle myšlenek Colina Chapmana jako odpověď na Lola Mk1, která na konci roku 1958 běžně předjížděla zastaralý Lotus Eleven.

Lola byla menší a lehčí než Eleven, proto byla Chapmanova odpověď ještě menší, lehčí a aerodynamičtější automobil. V roce 1960 ho nahradil Lotus 19.

Technika

Jednalo se o poslední Lotus s předním motorem. Zadní náprava byla typu Chapman strut (používaná u Lotus Twelve, Elite a Lotus 15), zatímco karoserie byla první skleněná vlákna u sportovních automobilů Lotus.

Automobil měl velmi malou přední plochu a nejmenší hmotnost mezi jakýmkoli čtyřmístným Lotus: deklarovaná suchá hmotnost činila 340 kg. Používány byly různé malé motory Coventry Climax: 742 cm³ FWMA, 1098 cm³ FWA, 1216 cm³ FWE a (v Severní Americe) 1460 cm³.

První problémy

V prvních závodech na začátku dubna 1959 se ukázalo, že řízení je nestabilní: přední struty se ohýbaly a zasekávaly při zatáčkách. Problém byl vyřešen výměnou za běžné příčné svorky — tato změna byla později nabídnuta všem majitelům 17.

V té době však bylo již příliš pozdě – závodní dráha se posunula dál. Sériové vozy Le Mans s motory o objemu 742 cm³ v kategorii jezdily dobře, ale musely odstoupit kvůli problémům s elektrikou.

Kolik se dochovalo a zda je možné je vidět

Celkem bylo vyrobeno pouze 21 vozů, z nichž se dodnes dochovalo asi deset. V současných historických závodech jezdí dva vozy v Evropě a dva v USA, a teprve nyní se jejich možnosti plně rozvinuly.

Dnes jezdí vozy nejčastěji s motorem o objemu 1216 cm³ FWE, zatímco ty v USA mají motor o objemu 1460 cm³ FWB.

Verze

Jedná se o závodní vůz, proto neexistují výbavy; uvádíme hlavní varianty.

Lotus 17 a podobné modely

Lotus 17 byl odvážný, ale neúspěšný pokus odpovědět na Lola Mk1; poslední sportovní závodní vůz Lotus s motorem vpředu.

Časté otázky