Lotus 17

Lotus 17 kort

Lotus 17 var en sportsvogn til racerbrug, produceret i 1959. Den blev designet af Len Terry efter Colin Chapmans idéer som svar på Lola Mk1, som i slutningen af 1958 normalt overgik den ældre Lotus Eleven.

Lola var mindre og lettere end Eleven, så Chapmans svar var en endnu mindre, lettere og mere aerodynamisk bil. I 1960 blev den erstattet af Lotus 19.

Teknik

Dette var den sidste Lotus med forhjulsdrift til sportsracerbrug. Bagenden var af Chapman-styrtype (brugt i Lotus Twelve, Elite og Lotus 15), og karrosseriet var den første Lotus sportsvogn med glasfiber.

Bilen havde en meget lille frontprofil og den letteste vægt blandt nogen af de tidligere Lotus-modeller med plads til fire: angivet tørvægt — 340 kg. Der blev brugt forskellige små Coventry Climax-motorer: 742 cm³ FWMA, 1098 cm³ FWA, 1216 cm³ FWE og (i Nordamerika) 1460 cm³.

De første problemer

I de første racerløb i begyndelsen af april 1959 blev det klart, at styringen var ustabilt: de forreste styreben bøjede sig og fastklemte under raceløbets belastninger. Problemet blev løst ved at erstatte dem med almindelige tværstabilisatorer — denne ændring blev senere tilbudt alle 17 ejere.

Men det var da for sent — løbet var allerede gået i gang.

Hvor mange er der tilbage, og er det muligt at se dem

Der blev kun produceret 21 biler, og i dag er der omkring ti tilbage. I dag kører to biler i historiske racerløb i Europa og to i USA, og nu begynder deres potentiale at komme til syne.

I dag kører bilerne typisk med en 1216 cm³ FWE-motor, mens de i USA kører med en 1460 cm³ FWB.

Versioner

Dette er en racerbil, så der er ingen udstyrsvarianter; vi angiver de vigtigste versioner.

Lotus 17 og lignende modeller

Lotus 17 var en dristig, men mislykket forsøg på at svare til Lola Mk1; den sidste Lotus sportsvogn med foranmonteret motor.

Ofte stillede spørgsmål