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Pontiac Astre: Karosserien, Motoren und was beim Kauf zu beachten ist
Pontiac Astre — ein auf der „Chevrolet Vega“ basierender, aber mit dem „Pontiac“-Emblem verkaufter Kompaktwagen: In Kanada 1973–1974, in den USA 1975–1977. Wir werfen einen Blick auf die Karosserien, Motoren und was beim Kauf dieses seltenen Klassikers zu beachten ist.
Astre im Kurzüberblick
Der Pontiac Astre war eine ummarkierte Version der „Chevrolet Vega“, gebaut auf derselben „H-body“-Plattform. In Kanada wurde er 1973–1974 verkauft, in den USA debütierte er 1975. Der Name „astre“ bedeutet auf Katalanisch „Stern“ — genau wie „Vega“.
Es wurden mehrere Karosserien angeboten: ein Fließheck, ein Stufenheck („notchback“), der Kombi „Safari“ und ein Lieferwagen (bis 1975). Der Astre unterschied sich von der Vega durch das „Pontiac“-Kühlergrill, Embleme, Lenkrad und eine gehobenere Innenausstattung. Von 1974 bis 1977 hatten die Autos Rückleuchten wie die erste Generation des „Firebird“.
Jahre und Änderungen
Der einzige wesentliche Karosseriewechsel erfolgte 1974: Aufgrund neuer Anforderungen für 5-Meilen-pro-Stunde-Stoßstangen änderten sich die vorderen Kotflügel und es kam zu einem größeren vorderen Stoßfänger.
1976 wurde die hintere Starrachse mit vier Blattfedern durch ein System mit „torque arm“-Blattfeder ersetzt. Die Produktion von Vega und Astre endete Ende 1977, der Kombi lebte 1978–1979 als Mitglied der „Pontiac Sunbird“-Familie weiter.
Motoren und Getriebe
Alle Astre bis 1977 verfügten über den 2,3 l (140 Kubikzoll) Reihenvierzylinder-„Vega“-Motor mit Aluminiumblock, Gusseisen-Zylinderkopf und einer obigen Nockenwelle. 1977 wurde als zusätzliche Option der „Pontiac“-2,5 l (151 Kubikzoll) Motor mit Gusseisen-Block und -Zylinderkopf angeboten.
Schaltgetriebe: Dreigang und Viergang manuell, 1976–1977 auch Fünfgang mit Overdrive, sowie Dreigang Automatik. Der Wagen hat Hinterradantrieb, mit vorderen Scheiben- und hinteren Trommelbremsen.
Was beim Kauf eines gebrauchten Astre zu prüfen ist
Vega und Astre waren für Korrosion am Karosserie bekannt, daher unbedingt die Kotflügel, Radkästen, Schweller und den Boden überprüfen. Auch fragen, wie das Auto gelagert wurde und ob eine qualitativ hochwertige Karosserie-Instandsetzung durchgeführt wurde.
Der 2,3 l Aluminiumblock-Motor war für Überhitzungsprobleme und hohen Ölverbrauch bekannt, daher das Kühlsystem, den Ölstand und ob der Motor überholt wurde, prüfen. Fragen Sie nach, welcher Motortyp im Auto verbaut ist, da die Teilewahl davon abhängt.
Ersatzteile in Litauen sind kaum vorhanden, aber viele mechanische Teile stimmen mit der „Chevrolet Vega“ überein, daher müssen diese oft aus den USA bestellt werden. Es gibt weniger Innenraum- und Ausstattungsteile, daher wählen Sie ein möglichst vollständiges Auto.
Karosserievarianten und Ausstattungslinien
Die Bezeichnungen variieren je nach Jahr und Markt; wir nennen die Hauptversionen des Astre.
Astre hečbekas
1973–1977Niedrigere Dachlinie und umklappbare Rücksitze.
- Fließheck-Karosserie
- Oft mit 2,3 l Motor
- Pontiac Streifen-Design
Astre sedanas („notchback“)
1973–1977Die günstigste Version mit separatem Kofferraum.
- Der einzige Karosserietyp mit geschlossenem Kofferraum.
- Die günstigste Variante.
- Einfacheres Interieur.
Astre Safari
1973–1977Kombi mit festem Heckfenster.
- Nach oben öffnende Heckklappe.
- Mehr Ladefläche.
- Oft — das SJ- oder GT-Paket.
Astre SJ
als zusätzliche Version.Die luxuriösere, sportlichere Version.
- Weiche Nylon-Stoffbezüge und Teppiche.
- Ein Armaturenbrett im „Rallye“-Stil.
- Die leistungsstärkere Version mit Zweikammer-Vergaser-Motor.
Astre GT paketas
als zusätzliches Paket.Einfacheres Interieur mit SJ-Fahrwerk und Motoreigenschaften.
- Dieser Hatchback und der „Safari“ werden angeboten
- Fahrzeugeigenschaften und Motorleistung des SJ
- Radialreifen
Karosserievergleich
| Hečbekas | Sedanas | Safari universalas | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für sportliche, kompakte und klassische Autos | Für den günstigsten und einfachsten Astra | Für den praktischen Klassiker mit größerem Kofferraum |
| Karosserieeigenschaften | Niedrigere Dachlinie, eingeklappte Rücksitze | Abgetrennter, geschlossener Kofferraum | Festes Heckfenster, nach oben öffnende Türen |
| Motor | 2,3 l, Baujahr 1977 — und 2,5 l | 2,3 l, Baujahr 1977 — und 2,5 l | 2,3 l, Baujahr 1977 — und 2,5 l |
| Kofferraum | Vollständig verstellbare Rücksitze | Abgetrennter, geschlossener Kofferraum | Der größte Kofferraum |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | € | €€ |
Für die meisten Käufer wird der Kombi am interessantesten sein – er sticht durch sein Design hervor, und das Angebot ist am größten. Wenn Praktikabilität wichtig ist, entscheiden Sie sich für den „Safari“, aber das Wichtigste ist ein möglichst wenig korrodierter Karosserie.
Vorteile
- Selten und interessant: der klassische „Pontiac“
- Einfache Mechanik und Hinterradantrieb
- Viele mechanische Teile stimmen mit dem „Chevrolet Vega“ überein
- Mehrere Karosserievarianten: Kombi, Limousine, Kombi
Nachteile
- Die Karosserie neigt zum Rosten
- Ruf des Aluminiummotors: Überhitzung und Ölverbrauch
- Einige Teile müssen aus den USA bestellt werden
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich der Astre vom „Chevrolet Vega“?
Die Technik ist dieselbe, aber der Astre hat „Pontiac“-Stoßstangen, Embleme, Lenkrad und eine edlere Innenausstattung, und von 1974 bis 1977 die Heckleuchten im „Firebird“-Stil.
Wann wurde der Astre produziert?
In Kanada 1973–1974, in den USA von 1975 bis 1977. Der Universal wurde noch eine Weile als „Sunbird“ verkauft.
Eignet sich der Astre für den täglichen Gebrauch?
Das ist ein Auto, das fast ein halbes Jahrhundert alt ist, daher eignet es sich hauptsächlich für den saisonalen Gebrauch. Vor dem Kauf sollten Sie unbedingt den Karosserie und das Kühlsystem des Motors überprüfen.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
