English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Pontiac Astre: Karosserier, motorer og hvad man skal vide ved køb
Pontiac Astre er en kompaktbil baseret på Chevrolet Vega, men solgt under Pontiac-mærket: I Canada 1973–1974, og i USA 1975–1977. Vi kigger på karosserier, motorer og hvad der er vigtigt at tjekke, når man køber en sådan sjælden klassisk bil.
Astre på kort tid
Pontiac Astre var en omdøbt version af Chevrolet Vega, bygget på samme H-body-platform. I Canada blev den solgt i 1973–1974, og i USA debuterede den i 1975-modellen. Navnet Astre betyder stjerne på katalansk — lige som Vega.
Der tilbydes flere karosserier: Hatchback, sedan med bagagerum (notchback), stationcar Safari og lastvogn (indtil 1975). Astre skilte sig fra Vega med Pontiacs karakteristiske kofangere, emblem, rat og mere luksuriøs interiør. I 1974–1977 havde bilerne baglygter som første generation af Firebird.
År og ændringer
Den eneste betydelige karosseriændring skete i 1974: På grund af nye krav om 5-mil-per-timers kofangere ændredes forreste kofangere, og der kom en større forreste kofanger.
I 1976 blev den fire-arms baghjulssuspension erstattet af et system med torque arm. Vega og Astre blev indstillet i slutningen af 1977, mens stationcaren levede videre i 1978–1979 som en del af Pontiac Sunbird-familien.
Motorer og gearkasser
Alle Astre frem til 1977 havde en 2,3 l (140 kubiktommers) rækkemotor med fire cylindre, "Vega"-motoren med aluminiumsblok, jerncylindertop og én øvre kamaksel. I 1977 blev der tilbudt en "Pontiac" 2,5 l (151 kubiktommers) motor med jernblok og cylindertop som ekstra mulighed.
Gearkasser: tre- og firetrins manuel, 1976–1977 havde også femtrins med overdrive, samt tretrins automat. Bilen har baghjulstræk, med forreste skivebremser og bageste tromlebremser.
Hvad man skal tjekke når man køber en brugt Astre
"Vega" og "Astre" var kendt for korrosion i karrosseriet, så sørg for at undersøge dørene, hjulhuse, dørkarme og gulvet. Spørg også hvordan bilen er blevet opbevaret og om der er udført en kvalitetsreparation af karrosseriet.
Den 2,3 l motor med aluminiumsblok var kendt for problemer med overophedning og højt olieforbrug, så tjek kølesystemet, olieniveauet og om motoren er blevet repareret. Spørg hvilken type motor bilen har, da valg af reservedele afhænger af dette.
Der er næsten ingen reservedele i Litauen, men mange mekaniske dele er fælles med "Chevrolet Vega", så de skal ofte bestilles fra USA. Der er færre detaljer til interiøret og udsmykningen, så vælg en bil med så mange tilbehør som muligt.
Karrosserivarianter og pakker
Navnene varierer efter år og marked; vi angiver de vigtigste "Astre"-versioner.
Astre hečbekas
1973–1977Lavere taglinje og foldbare bagsæder.
- Hatchback-karrosseri
- Ofte med 2,3 l motor
- "Pontiac"-styling på grillen
Astre sedanas („notchback“)
1973–1977Den billigste version med separat bagagerum.
- Den eneste karrosseri med lukket bagagerum.
- Den billigste variant.
- Enklere udstyr.
Astre Safari
1973–1977Stationcar med fast bageste sidevindue.
- Bagdøre, der åbner opad.
- Mere lasteplads.
- Oftest — SJ eller GT-pakken.
Astre SJ
som ekstra version.Luksuriøsere, sporty version.
- Bløde nylonstoffer og tæpper.
- Instrumentbræt af "Rally"-type.
- Stærkere version med dobbeltkammerkarburator.
Astre GT paketas
som ekstra pakke.Enklere udstyr med SJ-køretøjs- og motorkarakteristika.
- Tilbud på heccen og „Safari“
- SJ køretøjets og motorens egenskaber
- Radiale dæk
Karrosseri sammenligning
| Hečbekas | Sedanas | Safari universalas | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer det til | Sporty, kompakt klassisk bil | Den billigste, enkle Astra | Praktisk klassiker med større bagagerum |
| Karrosseri egenskaber | Lavere taglinje, foldbare bagseter | Adskilt lukket bagagerum | Fast bageste sidevindue, døre der åbner opad |
| Motor | 2,3 l, 1977 — og 2,5 l | 2,3 l, 1977 — og 2,5 l | 2,3 l, 1977 — og 2,5 l |
| Bagagerum | Ubrukelige bagseter | Adskilt lukket bagagerum | Størst bagagerum |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | €€ | € | €€ |
For de fleste købere vil heccen være mest interessant – den stikker ud med sin stil, og udvalget er størst. Hvis praktiskhed er vigtig, vælg „Safari“, men det vigtigste er – så lidt rustskader på karrosseriet som muligt.
Fordele
- En sjælden og interessant klassisk „Pontiac“
- Enkel mekanik og baghjulstræk
- Mange mekaniske dele er de samme som i „Chevrolet Vega“
- Flere karrosserivarianter: heccen, sedanen, stationcar
Ulemper
- Karrosseriet er tilbøjeligt til at ruste
- Ry for aluminiumsmotoren: overophedning og olieforbrug
- Nogle dele skal bestilles fra USA
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller Astre fra „Chevrolet Vega“?
Teknikken er den samme, men Astre har „Pontiac“-støjler, emblemer, rat og en mere luksuriøs indretning, og i 1974–1977 havde den baglygter i „Firebird“-stil.
Hvornår blev Astre produceret?
I Canada 1973–1974, i USA fra 1975 til 1977. Universalen blev solgt som en "Sunbird" i nogle år.
Er Astre egnet til daglig kørsel?
Det er en bil fra næsten halvtreds år siden, så den er mest egnet til sæsonkørsel. Kontroller særligt karrosseriet og kølesystemet før du køber.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
