English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Pontiac Astre: nadwozia, silniki i co wiedzieć przy zakupie
Pontiac Astre to kompaktowy samochód oparty na bazie Chevrolet Vega, ale sprzedawany pod marką Pontiac: w Kanadzie w latach 1973–1974, a w USA w latach 1975–1977. Przeglądamy nadwozia, silniki i to, co warto sprawdzić przy zakupie tak rzadkiego klasyka.
Astre w skrócie
Pontiac Astre był zmodernizowaną wersją Chevrolet Vega, zbudowaną na tej samej platformie H-body. W Kanadzie sprzedawano ją w latach 1973–1974, a w USA zadebiutowała w 1975 roku modelowym. Nazwa „astre” w języku katalońskim oznacza „gwiazda” – tak samo jak „Vega”.
Dostępne były kilka wersji nadwoziowych: hatchback, sedan z bagażnikiem (notchback), kombi Safari i furgon dostawczy (do 1975 roku). Astre różniły się od Vega charakterystycznymi zderzakami Pontiac, emblematami, kierownicą i bardziej luksusowym wykończeniem wnętrza. W latach 1974–1977 światła tylne były takie same jak w pierwszej generacji Firebird.
Lata i zmiany
Jedyna istotna zmiana nadwozia miała miejsce w 1974 roku: z powodu nowych wymagań dotyczących zderzaków na 5 mil na godzinę zmieniono przednie zderzaki i pojawił się większy przedni zderzak.
W 1976 roku czteropunktowe zawieszenie tylne zastąpiono systemem z „torque arm”. Produkcja Vega i Astre została zakończona pod koniec 1977 roku, a kombi przetrwało jako członek rodziny Pontiac Sunbird w latach 1978–1979.
Silniki i skrzynie biegów
Wszystkie Astre do 1977 roku były wyposażone w 2,3-litrowy (140 cali kubicznych) rzędowy czterosuwowy silnik „Vega” z blokiem aluminiowym, głowicą żeliwną i jednym górnym wałkiem rozrządu. W 1977 roku jako opcja dodano silnik „Pontiac” 2,5 l (151 cali kubicznych) z blokiem i głowicą żeliwną.
Skrzynie biegów: trzy- i czterobiegowa mechaniczna, 1976–1977 – także pięciobiegowa z nadbiegiem, oraz trzybiegowa automatyczna. Samochód napędzany na tylne koła, z przednimi tarczowymi i tylnymi bębnowymi hamulcami.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Astre
Vega i Astre słynęły z korozji karoserii, dlatego koniecznie sprawdź skrzydła, obudowy kół, progi i podłogę. Zapytaj także, jak samochód był przechowywany i czy przeprowadzono jakościowy remont karoserii.
Silnik z blokiem aluminiowym 2,3 l słynął z problemów z przegrzewaniem i dużym zużyciem oleju, dlatego sprawdź system chłodzenia, poziom oleju i czy silnik nie był remontowany. Zapytaj, jaki typ silnika jest w samochodzie, ponieważ wybór części zależy od niego.
Zapasowych części w Litwie praktycznie nie ma, ale wiele części mechanicznych jest wspólnych z „Chevrolet Vega”, dlatego często trzeba je zamawiać z USA. Części wnętrza i wykończenia jest mniej, więc wybieraj jak najpełniejszy samochód.
Warianty karoserii i pakiety
Nazwy różnią się w zależności od roku i rynku; podajemy główne wersje Astre.
Astre hečbekas
1973–1977Niższa linia dachu i składane tylne siedzenia.
- Karoseria hatchback
- Często – silnik 2,3 l
- Ozdobne listwy Pontiac
Astre sedanas („notchback“)
1973–1977Najtańsza wersja z osobnym bagażnikiem.
- Jedyny nadwozie z zamkniętym bagażnikiem
- Najtańsza wersja
- Prostsza wykończenie
Astre Safari
1973–1977Univerzalny z stałym tylnym bocznym szybem.
- Wysuwane do góry tylne drzwi
- Więcej przestrzeni na bagaż
- Często — pakiet SJ lub GT
Astre SJ
jako wersja dodatkowaLuksusowa, sportowa wersja.
- Miękka nylonowa tapicerkę i podłogi
- Deska rozdzielcza w stylu „Rally“
- Wersja z mocniejszym silnikiem dwukomorowym z gaźnikiem
Astre GT paketas
jako pakiet dodatkowyProstsza wykończenie z cechami zawieszenia i silnika SJ.
- Oferta dla hatchbacka i „Safari”
- Cecha pojazdu i silnika SJ
- Opony radialne
Porównanie karoserii
| Hečbekas | Sedanas | Safari universalas | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Sportowemu, kompaktowemu klasycznemu samochodowi | Dla najtańszego, prostego Astry | Praktycznemu klasycznemu z większym bagażnikiem |
| Cechy karoserii | Niższa linia dachu, zgięte tylne siedzenia | Oddzielny, zamknięty bagażnik | Stały tylny boczny szyba, drzwi otwierane do góry |
| Silnik | 2,3 l, 1977 r. — i 2,5 l | 2,3 l, 1977 r. — i 2,5 l | 2,3 l, 1977 r. — i 2,5 l |
| Bagażnik | Nieprzebyte tylne siedzenia | Oddzielny, zamknięty bagażnik | Największa przestrzeń bagażowa |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | € | €€ |
Dla większości kupujących najciekawszy będzie hatchback – wyróżnia się stylem, a jego oferta jest najszersza. Jeśli ważna jest praktyka, wybierzcie „Safari”, ale najważniejsze – aby karoseria była jak najmniej uszkodzona przez korozję.
Zalety
- Rzadki i ciekawy klasyczny „Pontiac”
- Prosta mechanika i napęd na tylne koła
- Wiele mechanicznych części jest wspólnych z „Chevrolet Vega”
- Kilka wersji karoserii: hatchback, sedan, kombi
Wady
- Karoseria skłonna do rdzy
- Reputacja aluminiowego silnika: przegrzewanie i zużycie oleju
- Część części trzeba zamawiać z USA
Najczęściej zadawane pytania
W czym Astre różni się od „Chevrolet Vega”?
Technika jest taka sama, ale Astre ma „Pontiac”-owe wskaźniki, emblematy, kierownicę i luksusowe wykończenie, a w latach 1974–1977 – tylne światła w stylu „Firebird”.
Kiedy Astre był produkowany?
W Kanadzie 1973–1974, w USA — od 1975 do 1977. Universal był jeszcze przez jakiś czas sprzedawany jako „Sunbird“.
Czy Astre nadaje się do codziennego użytku?
To samochód z prawie półwiecza, więc najlepiej nadaje się do sezonowego użytku. Przed zakupem szczególnie sprawdź karoserię i system chłodzenia silnika.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
