English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Pontiac Astre: korpuss, dzinēji un ko zināt pirkašanā
Pontiac Astre — „Chevrolet Vega“ pamatā izveidots, bet ar „Pontiac“ zīmi pārdots kompaktājs automobīls: Kanādā 1973–1974 g., bet ASV — 1975–1977 g. Aplūkojam korpusus, dzinējus un ko svarīgi pārbaudīt pirkašanā šādu reti klasisko automobīlu.
Astre īsi
Pontiac Astre bija pārzīmēta „Chevrolet Vega“ versija, ražota uz tā paša „H-body“ platformas. Kanādā tā tika pārdota 1973–1974 g., bet ASV debitēja 1975. gada modelja gadā. Nosaukums „astre“ katalāņu valodā nozīmē „zvaigzne“ — tāpat kā „Vega“.
Piedāvāti vairāki korpusi: hečbeks, sedans ar bagāžnieku („notchback“), universāls „Safari“ un kravas furgons (līdz 1975. g.). No „Vega“ Astre atšķīrās ar „Pontiac“ grozējiem, emblemām, stūri un priekšmetālu interjeru. 1974–1977. g. automobiļu aizmugurējās gaismas bija tādas kā pirmās paaudzes „Firebird“.
Gadi un izmaiņas
Vienīgā nozīmīgā korpusa izmaiņa notika 1974. gadā: jauno 5 jūdzes stundā bampera prasību dēļ mainījās priekšējie grozēji un parādījās lielāks priekšējais bamperis.
1976. gadā četru sviržu aizmugurējo pakabes vietā ierīkoja sistēmu ar „torque arm“ svirzi. „Vega“ un „Astre“ ražošana tika apturēta 1977. gada beigās, bet universāls 1978–1979. gados turpināja pastāvēt kā „Pontiac Sunbird“ ģimenes loceklis.
Dzinēji un pārvadātāji
Visus Astre līdz 1977. gadam varēja 2,3 l (140 kubiku koluņu) rindas četru cilindru „Vega“ dzinējs ar alumīnija bloku, dzelzs galviņu un vienu augšējo dalīšanas rieksti. 1977. gadā kā papildus iespēja piedāvāts arī „Pontiac“ 2,5 l (151 kubiku koluņu) dzinējs ar dzelzs bloku un galviņu.
Pārvadīšanas kārbas: trīs un četru pāru mehāniskā, 1976–1977. gadā — arī piecu pāru ar augšpārvadīšanu, kā arī trīs pāru automātiskā. Automobils ar aizmugurējo riteņu pārvadīšanu, ar priekšējiem disku un aizmugurējiem bumbas stabiem.
Ko pārbaudīt, pirms iegādājiesies lietotu Astre
Vega un Astre bija pazīstami ar koroziju, tādēļ obligāti pārbaudiet spārnus, riteņu lokus, durvis un grīdu. Uzzini, kā automobils tika saglabāts un vai tika veikts kvalitatīvs korpusa remonts.
Alumīnija bloka 2,3 l dzinējs bija pazīstams ar problēmām dēļ pārkaitēšanas un lielas eļļas patēriņa, tādēļ pārbaudiet dzesēšanas sistēmu, eļļas līmeni un vai dzinējs nav bijis remontēts. Uzzini, kāda tips dzinējs ir automobīlī, jo daļu izvēle atkarīga no tā.
Rezerves daļas Latvijā praktiski nav, taču daudzas mehāniskās daļas sakrīt ar „Chevrolet Vega“, tādēļ tās bieži vien jāpasūtīta no ASV. Salona un apdares detaļas ir mazāk, tādēļ izvēlaties pilnīgāku automobīli.
Korpusa varianti un komplekti
Nosaukumi atšķiras pēc gadiem un tirgiem; norādam galvenos Astre variantus.
Astre hečbekas
1973–1977Zemāka jumta līnija un noliekamas aizmugurējās sēdvietas.
- Hečbēka korpuss
- Bieži — 2,3 l dzinējs
- Pontiac plīšu grozējumi
Astre sedanas („notchback“)
1973–1977Iekšējā bagāžniece ir vismazākās izmaksas.
- Vienīgais korpuss ar aizvērtu bagāžnieci.
- Vismazākās izmaksas variants.
- Vienkāršāka apdare.
Astre Safari
1973–1977Universālais ar fiksētu aizmugurējo sānu stiklu.
- Aizmugurējās durvis atveras augšup.
- Vairāk vietas kravām.
- Dažreiz — SJ vai GT pakete.
Astre SJ
kā papildus versijaPretīgāka, sportīgāka versija.
- Mīksta nailona sēdekļu apdare un kilimes.
- „Rally“ tipa instrumentu panele.
- Spēcīgāka divkameru karburatora dzinēja versija.
Astre GT paketas
kā papildus paketeVienkāršāka apdare ar SJ riteņiem un dzinēja īpašībām.
- Piedāvājam hečbeku „Safari“
- SJ automašīnas un dzinēja īpašības
- Rādiusa riteņi
Korpusu salīdzinājums
| Hečbekas | Sedanas | Safari universalas | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Sportiskam, kompaktajam klasiskam automobiļam | Iekšzemes, vienkāršajam Astrei | Praktiskam klasiskam ar lielāku bagāžnieku |
| Korpusa īpašības | Zemāka jebkura jebkura sēdekļu līnija | Atsevišķa aizvērtā bagāžniece | Fiksēts aizmugurējais sānu stikls, augšup atveramas durvis |
| Dzinējs | 2,3 l, 1977. gads — un 2,5 l | 2,3 l, 1977. gads — un 2,5 l | 2,3 l, 1977. gads — un 2,5 l |
| Bagāžniece | Noklusētas aizmugurējais sēdekļi | Atsevišķa aizvērtā bagāžniece | Lielākais kravas tilpums |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | €€ | € | €€ |
Dažiem pircējiem interesantākais būs hečbekis — tas izceļas ar stilu, un tā piedāvājums ir lielākais. Ja svarīga praktiskums, izvēlieties „Safari“, bet svarīgākais — cietākais korozijas izturīgais korpuss.
Priekšrocības
- Retas un interesantas klasiskās „Pontiac“
- Vienkārša mehānika un aizmugurējās riteņu pārvadātājs
- Daudzas mehāniska daļas sakrīt ar „Chevrolet Vega“
- Vairāki korpusa varianti: hečbekis, sedans, universāls
Trūkumi
- Korpuss ir ļoti korozijas izturīgs
- Aluminija dzinēja reputācija: pārkaršana un eļļas patēriņš
- Dažas daļas jāpasūtītu no ASV
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā Astre atšķiras no „Chevrolet Vega“?
Tehnika ir tā pati, bet Astre ir „Pontiac“ logu rāmji, emblemas, stūres riteņi un priekšmetīgāka apdare, bet 1974–1977. gadā — „Firebird“ stila aizmugurējie gaismi.
Kad Astre tika ražots?
Kanādā 1973.–1974. g., ASV — no 1975. g. līdz 1977. g. Universāls vēl kādu laiku tika pārdots kā „Sunbird“.
Vai Astre ir piemērots ikdienai?
Šis ir gandrīz pusotra gadsimta vecs automobīls, tādēļ tas visvairāk piemērots sezonālam braukšanai. Pirms nopirkšanas īpaši pārbaudiet korpusu un dzinēja dzesēšanas sistēmu.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
