English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Pontiac Astre: car bodies, engines and what to know when buying
The Pontiac Astre is a compact car based on the Chevrolet Vega but sold under the Pontiac badge: in Canada from 1973–1974, and in the USA from 1975–1977. We look at the car bodies, engines and what to check when buying this rare classic.
The Astre in brief
The Pontiac Astre was a rebadged version of the Chevrolet Vega, built on the same H-body platform. It was sold in Canada from 1973–1974, and debuted in the USA in the 1975 model year. The name Astre means star in Catalan — just like Vega.
Several body styles were offered: hatchback, notchback sedan, Safari station wagon and panel van (until 1975). The Astre differed from the Vega with Pontiac's grille, emblems, steering wheel and more luxurious interior trim. From 1974–1977, the cars had tail lights similar to the first-generation Firebird.
Years and changes
The only major body change occurred in 1974: due to new 5 mph bumpers regulations, the front grille changed and a larger front bumper was introduced.
In 1976, the four-leaf spring rear suspension was replaced by a system with a torque arm spring. Production of the Vega and Astre ended in late 1977, while the station wagon lived on as a Pontiac Sunbird family member from 1978–1979.
Engines and transmissions
Alle Astre tot 1977 hadden een 2,3 l (140 kubieke centimeter) in-lijnmotor met vier cilinders, de "Vega" met een aluminiumblok, een ijzeren cilinderkop en een bovenliggende nokkenas. In 1977 werd er een "Pontiac" 2,5 l (151 kubieke centimeter) motor met een ijzeren blok en cilinderkop aangeboden als optie.
Versnellingsbakken: drie- en vierversnellings handgeschakeld, 1976–1977 — en vijfversnellings met overdrive, evenals een drieversnellings automatisch. De auto heeft achterwielaandrijving, met voorwiel schijfremmen en achterwiel trommelremmen.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Astre
De Vega en Astre waren bekend om hun carrosseriecorrosie, dus inspecteer de deuren, wielkasten, drempels en vloer goed. Vraag ook hoe de auto is opgeslagen en of er een kwalitatieve carrossiereparatie is uitgevoerd.
De 2,3 l motor met aluminiumblok was bekend om problemen met oververhitting en hoge olieverbruik, dus controleer het koelsysteem, de oliepeil en of de motor is gerepareerd. Vraag welk type motor in de auto zit, want de keuze van onderdelen hangt hiervan af.
Er zijn bijna geen reserveonderdelen in Litouwen, maar veel mechanische onderdelen zijn compatibel met de "Chevrolet Vega", dus deze moeten vaak uit de VS besteld worden. Er zijn minder interieur- en afwerkingsdetails, dus kies een zo compleet mogelijke auto.
Carrosserievarianten en pakketten
De namen verschillen per jaar en markt; we geven de belangrijkste Astre-versies aan.
Astre hečbekas
1973–1977Een lagere daklijn en klapbare achterbanken.
- Een hatchback carrosserie
- Vaak — de 2,3 l motor
- Pontiac split grille
Astre sedanas („notchback“)
1973–1977De goedkoopste versie met een aparte kofferbak.
- De enige carrosserie met een gesloten kofferbak.
- De goedkoopste variant.
- Eenvoudiger interieur.
Astre Safari
1973–1977Een stationwagen met een vast achterste zijruit.
- Achterdeuren die omhoog openen.
- Meer laadruimte.
- Vaak — de SJ of GT pakket.
Astre SJ
als extra versie.Een luxueuzere, sportievere versie.
- Zachte nylon bekleding en matten.
- Een dashboard in „Rally“-stijl.
- De krachtigere versie met een tweekamerige carburateur.
Astre GT paketas
als extra pakket.Eenvoudiger interieur met SJ-onderstel en motorkenmerken.
- Aanbevolen voor de hatchback en de „Safari“
- Specificaties van de SJ-auto en de motor
- Radiaalbanden
Carrosserievergelijking
| Hečbekas | Sedanas | Safari universalas | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor een sportieve, compacte klassieke auto | Voor de goedkoopste, eenvoudige Astra | Voor een praktische klassieker met een grotere kofferbak |
| Carrosseriekenmerken | Lagere daklijn, neerklapbare achterbank | Afzonderlijke gesloten kofferbak | Vast achterzijde zijruit, opwaarts openende deuren |
| Motor | 2,3 l, 1977 — en 2,5 l | 2,3 l, 1977 — en 2,5 l | 2,3 l, 1977 — en 2,5 l |
| Kofferbak | Niet-gebruikte achterbanken | Afzonderlijke gesloten kofferbak | De grootste laadruimte |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€ | € | €€ |
Voor de meeste kopers zal de hatchback het meest interessant zijn — hij valt op door zijn stijl, en het aanbod is het grootst. Als praktijk belangrijk is, kies dan voor de „Safari“, maar het belangrijkste is — een carrosserie met zo min mogelijk roest.
Pluspunten
- Een zeldzame en interessante klassieke „Pontiac“
- Eenvoudige mechanica en achterwielaandrijving
- Veel mechanische onderdelen zijn hetzelfde als bij de „Chevrolet Vega“
- Enkele carrosserievarianten: hatchback, sedan, stationwagen
Minpunten
- De carrosserie neigt tot roesten
- De reputatie van de aluminiummotor: oververhitting en olieverbruik
- Een deel van de onderdelen moet besteld worden uit de VS
Veelgestelde vragen
Waar verschilt de Astre van de „Chevrolet Vega“?
De techniek is hetzelfde, maar de Astre heeft „Pontiac“-stijlgrilles, emblemen, stuur en een luxueuzere afwerking, en van 1974–1977 — achterlichten in „Firebird“-stijl.
Wanneer werd de Astre geproduceerd?
In Canada van 1973 tot 1974, in de VS van 1975 tot 1977. De Universal werd nog enige tijd verkocht als de „Sunbird“.
Is de Astre geschikt voor dagelijks gebruik?
Dit is een auto die bijna een halve eeuw oud is, dus hij is vooral geschikt voor seizoensgebruik. Controleer vooral de carrosserie en het koelsysteem van de motor voordat je hem koopt.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
