Pontiac Ventura

Ventura kurz und knapp

1960 erschien die Ventura als aufgewertete "Pontiac Catalina"-Ausstattung — ein viertüriger Hardtop "Vista" oder ein zweitüriges "Sports Coupe". Sie war teurer als die "Star Chief", aber günstiger als die "Bonneville". Ihr Erfolg inspirierte 1962 die "Grand Prix". Der Name leitet sich von der Stadt Ventura in Kalifornien ab.

1971 wurde der Name Ventura für ein neues Einstiegsmodell der "X-body"-Baureihe "Ventura II" übernommen, das auf dem "Chevrolet Nova" basierte. Ab 1972 wurde der Zusatz "II" gestrichen, und 1978 ersetzte die Ventura die "Phoenix". In diesem Artikel konzentrieren wir uns hauptsächlich auf die Generation von 1971–1977, die am häufigsten auf dem Markt zu finden ist.

Welche Epoche wählen

1960–1970 war die Ventura nur als "Catalina"-Ausstattung mit Emblemen, Radkappen, einem sportlichen Lenkrad und der charakteristischen dreifarbigen Lackierung erhältlich. Sie konnte auch mit dem leistungsstarken "Pontiac" 421 H.O. V8 kombiniert werden. Solche Autos sind groß, und Ersatzteile sowie Innenraumdetails sind schwer zu finden.

1971–1977 Ventura — ein kompaktes, einfaches Heckantriebsfahrzeug, das leicht zu unterhalten ist. 1973 erhielten die höherwertigen Modelle geteilte Scheinwerfer im "Firebird"- und GTO-Stil, und der "Ventura Custom" wurde zu einer eigenen Serie. Für die zweitürigen Modelle von 1971–1975 war das sportliche "Sprint"-Paket erhältlich.

Mitte 1972 erschien die limitierte Serie "Ventura SD" — eine sportlich-luxuriöse Version für den Markt in Südkalifornien. Es wurden etwa 250 Stück produziert, alle in der "Van Nuys"-Fabrik in Kalifornien.

Motoren und Getriebe

Der 1971er Ventura II hatte einen Sechszylinder mit 250 Kubikzoll (4,1 l) oder einen V8 mit 307 Kubikzoll (5,0 l). 1972 kam als zusätzliche Option ein V8 mit 350 Kubikzoll (5,7 l) von "Pontiac" mit Zweikammer-Vergaser hinzu, der 1973–1974 zum Haupt-V8 wurde.

Serienmäßig war ein Dreigang-Schaltgetriebe mit Schaltknüppel am Lenkrad. Optional gab es ein Viergang-Schaltgetriebe, ein Zweigang-Automatikgetriebe (mit Sechszylinder) und ein Dreigang-"Turbo Hydra-Matic" (mit V8). 1973 war der Ventura mit Sechszylinder der letzte "Pontiac", bei dem man noch ein Zweigang-Automatikgetriebe wählen konnte.

Was beim Kauf eines gebrauchten Ventura zu beachten ist

Wie bei anderen Fahrzeugen dieser Zeit ist der Zustand der Karosserie das Wichtigste. Untersuchen Sie den Boden, die Radkästen, die Schweller, den Boden der Kofferraumklappe und die unteren Türteile. Prüfen Sie besonders sorgfältig, ob das Fahrzeug nach einem Unfall oder einer aufwendigen Reparatur neu lackiert wurde.

Wenn das Auto als „Sprint“ oder „SD“ verkauft wird, überprüfen Sie, ob es wirklich die entsprechende Ausstattung hat, da solche Pakete oft bei einfachen Ventura-Modellen nachgemacht werden. Fragen Sie auch nach dem Motor und dem Getriebe und ob die Nummern mit den Dokumenten übereinstimmen.

Die mechanischen Komponenten der kompakten Ventura sind oft mit denen des „Chevrolet Nova“ identisch, sodass Ersatzteile leichter zu finden sind. Teile für die auf dem „Catalina“-Chassis basierenden Modelle aus der Zeit von 1960–1970 sind schwerer zu finden.

Versionen und Ausstattungslinien

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Jahr; wir listen die Hauptversionen der Ventura auf.

Vergleich der kompakten Ventura-Modelle

Für die meisten Käufer ist die gut erhaltene Ventura mit dem 350 V8 die beste Wahl. Die Sprint ist wegen ihres Aussehens eine Überlegung wert, aber die SD ist nur für Sammler, da es so wenige dieser Autos gibt.

Häufige Fragen