English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Pontiac Ventura: kaks erinevat põlvkonda, mootorid ja ostmis märkmeid
Pontiac Ventura — see nimi on kasutatud kahe erineva autoga: 1960–1970. aastatel kui luksuslikum „Catalina“ variatsioon ning 1971–1977. aastatel kui „Chevrolet Nova“ põhjal loodud kompaktne mudel. Vaadame läbi mõlemad perioodid, mootorid ja ostmis tähelepanu pöörda mis on olulist.
Ventura lühidalt
1960. aastal ilmus Ventura kui parandatud „Pontiac Catalina“ variatsioon – nelja ukse hardtop „Vista“ või kahe ukse „Sports Coupe“. See oli kallim kui „Star Chief“, kuid odavam kui „Bonneville“. Tema edu viis 1962. aastal „Grand Prix“ loomiseni. Nimi pärines Ventura linnast Californias.
1971. aastal anti Ventura nime uuele algse „X-body“ mudelile „Ventura II“, mis oli loodud „Chevrolet Nova“ põhjal. 1972. aasta pärast loobuti „II“ lisanimest ja 1978. aastal asendati Ventura „Phoenixiga“. Artiklis keskendume peamiselt 1971–1977. aasta mudelile, mida turul kõige sagedamini leidub.
Millist perioodi valida
1960–1970. aasta Ventura oli ainult „Catalina“ variatsioon embleemidega, rataste kattega, spordiraudega ja iseloomuliku kolmevärvilise karosseri värviga. Seda oli võimalik paigaldada ka võimsama „Pontiac“ 421 H.O. V8 mootoriga. Need autod on suured ja nende osade ning sisustusdetailide leidmine on keeruline.
1971–1977 aasta Ventura — kompaktne, lihtne tagarattaga auto, mida on lihtsam hooldada. 1973. aastal said kõrgema klassi mudelid „Firebird“ ja GTO stiilis jagatud ratastega, ning „Ventura Custom“ sai eraldi seeriaks. 1971–1975 aasta kaheukselistele mudelitele pakuti sportlikku „Sprint“ pakki.
1972. aasta keskel ilmus piiratud seeria „Ventura SD“ — sportlik-luksuslik versioon Lõuna-Kalifornia turule. Neid toodeti umbes 250 eksemplari, kõik „Van Nuys“ tehases Kalifornias.
Mootorid ja käigukastid
1971. aasta Ventura II sai 250 kuupolli (4,1 l) kuue silindri mootoriga või 307 kuupolli (5,0 l) V8 mootoriga. 1972. aastal lisandus „Pontiac“ toodetud 350 kuupolli (5,7 l) V8 mootor kahekammerlise karburaatoriga, mis sai 1973–1974 aastatel põhimootoriks V8 mudelitele.
Standardkäigukast on kolmekäiguline mehaaniline käigukast ratta kolonniga. Lisaks pakuti neljakäigulist mehaanilist, kahekäigulist automaatkasti (kuue silindri mootoriga) ja kolmekäigulist „Turbo Hydra-Matic“ (V8 mootoriga). 1973. aastal oli kuue silindri Ventura viimane „Pontiac“, kus oli võimalik valida kahekäiguline automaatkäigukast.
Mida kontrollida ostaes kasutatud Ventura
Nagu teistelgi samal ajal toodetud autodel, on kõige olulisem karosääri seisund. Vaadake läbi põrandat, rataste kaareid, ukseid, parda alust ja ukse alumisi osi. Kontrollige eriti tähelepanelikult, kas auto pole pärast õnnetust või keerulist remondi ümber värvitud.
Kui auto müüakse „Sprint“ või „SD“ nime all, kontrollige, kas see tõesti vastab sellele varustusele, sest need pakid on tihti lihtsalt Ventura peale pandud. Küsige ka, milline mootor ja käigukast on paigaldatud, ning kas numbrid vastavad dokumentidele.
Ventura kompaktseid mehaanilisi komponente on tihti jagatud „Chevrolet Nova“ga, mistõttu osi on lihtsam leida. 1960–1970. aastate „Catalina“ alusel olevad Ventura osad on aga keerulisemad leida.
Versioonid ja pakid
Nimed ja varustus erinevad aastati; me anname teada peamised Ventura versioonid.
Ventura (Catalina komplektacija)
1960–1970Luksuslikum „Catalina“ versioon.
- „Vista“ nelja uksega hardtop või „Sports Coupe“ kahe uksega hardtop
- Eriline välisdisain ja rataste katid
- Tihti – spordiratt
Ventura II
1971–1972Esimesed kompaktseid Ventura.
- Kompaktne „X-body“ kere
- 250 kuupolli kuue silindri mootor või 307 V8 (1971)
- Alates 1972. aastast – 350 V8 kahe kamberiga karburaatoriga
Ventura Sprint
1971–1975Sportlik pakk, kahe uksega mudelitele.
- Kolmekäigul kasti, millel on põrandal vahetusvõti.
- Mustadestatud kangid ja erilised ribad.
- Erijuht ja 14 tollise ratastega.
Ventura SD
1972Häda haruldane, piiratud seeria mudel, Lõuna-Kalifornias.
- Kõrgemal asetatud „Strato“ istmed „Firebirdist“
- Erijuht ja „Rally II“ ratastega.
- Tugevam suspensioon.
Ventura Custom
alates 1973Eraldi, kõrgem seeria.
- Eraldi seeria alates 1973.
- Sagedasti – parem salongikang.
- Mootorid on samad nagu teistel Ventura mudelitel.
Ventura kompaktmudelite võrdlus
| Ventura | Ventura Sprint | Ventura SD | |
|---|---|---|---|
| Mille sobib | Tavalisel klassikalisel autol | Sportlikumale väljanäol | Haruldasele, kollektsiooniautol |
| Sisemine ruum | Standardne, istmed | Istmed või valikulised „Strato“ istmed | Kõrgema istmega „Strato“ istmed |
| Rattad | Standardne | 14 tolli | „Rally II“ |
| Haruldus | Kõige sagedamini kohatud | Küllaltki sagedane | Täiesti haruldane |
| Kasutatud turul hinnad (suuresti) | € | €€ | €€€ |
Enamikus ostjatele parim valik on hästi säilinud Ventura 350 V8. Sprint on väärt valida väljanägude pärast, aga SD on ainult kollektsionääridele, sest selliseid automaate on väga vähe.
Plussid
- Lihtne tagarattade edastus ja hästi tuntud mehaanika
- Paljud mehaanilised osad on ühised „Chevrolet Nova“ga
- Laius mootorivalik – kuuest silindrist kuni V8
- Haruldasem „Nova“ või „Firebird“
Miinused
- Kere on rästikuline
- Sportlikke versioone kopiid
- Vanad turvalisussüsteemid, puuduvad tänapäevased varustused
Korduma kippuvad küsimused
Mis eristab Ventura „Chevrolet Nova“st?
Tehnika ja kere alus on ühised, aga Ventura on „Pontiac“ grillid, märgid, ratas ja teistsugune salongi sisustus, ning alates 1972. aastast pakutakse ka „Pontiac“ toodetud 350 V8 mootorit.
Kas Ventura sai sportliku versiooniga?
Jah: 1971–1975. aastatel pakuti kahe ukse mudelitele „Sprint“ pakki, ning 1972. aastal anti välja piiratud „Ventura SD“ seeria.
Kas kõik Ventura on sama auto?
Ei. 1960–1970. aastatel oli Ventura „Catalina“ varustusega, aga 1971–1977. aastatel oli see eraldi kompaktne auto „Chevrolet Nova“ alusel.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
