English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Pontiac Ventura: dvi skirtingos kartos, varikliai ir ką žinoti perkant
Pontiac Ventura — pavadinimas, kuris buvo naudojamas dviem skirtingiems automobiliams: 1960–1970 m. kaip prabangesnė „Catalina“ komplektacija, o 1971–1977 m. — kaip „Chevrolet Nova“ pagrindu sukurtas kompaktinis modelis. Apžvelgiame abu laikotarpius, variklius ir tai, ką svarbu patikrinti perkant.
Ventura trumpai
1960 m. Ventura pasirodė kaip pagerinta „Pontiac Catalina“ komplektacija — keturių durų hardtopas „Vista“ arba dviejų durų „Sports Coupe“. Ji buvo brangesnė už „Star Chief“, bet pigesnė už „Bonneville“. Jos sėkmė paskatino 1962 m. sukurti „Grand Prix“. Pavadinimas kilo iš Venturos miesto Kalifornijoje.
1971 m. Ventura vardas perkeltas naujam pradiniam „X-body“ modeliui „Ventura II“, sukurtam „Chevrolet Nova“ pagrindu. Po 1972 m. „II“ priedėlis atsisakytas, o 1978 m. Ventura pakeitė „Phoenix“. Straipsnyje daugiausia dėmesio skiriame 1971–1977 m. kartai, kuri dažniausiai sutinkama rinkoje.
Kurį laikotarpį rinktis
1960–1970 m. Ventura buvo tik „Catalina“ komplektacija su ženkliukais, ratų gaubtais, sportiniu vairu ir būdinga trispalve apmušalų apdaila. Ją buvo galima derinti ir su galingu „Pontiac“ 421 H.O. V8. Tokie automobiliai dideli, o jų dalių ir apdailos detalių rasti sunkiau.
1971–1977 m. Ventura — kompaktinis, paprastas galinių ratų pavaros automobilis, kurį lengviau išlaikyti. 1973 m. aukštesnės komplektacijos modeliai gavo skeltas groteles „Firebird“ ir GTO stiliumi, o „Ventura Custom“ tapo atskira serija. 1971–1975 m. dviejų durų modeliams buvo siūlomas sportiškas „Sprint“ paketas.
1972 m. viduryje pasirodė ribotos serijos „Ventura SD“ — sportiška-prabangi versija Pietų Kalifornijos rinkai. Jų pagaminta maždaug 250, visi — „Van Nuys“ gamykloje Kalifornijoje.
Varikliai ir pavarų dėžės
1971 m. Ventura II turėjo 250 kub. colių (4,1 l) šešių cilindrų variklį arba 307 kub. colių (5,0 l) V8. 1972 m. kaip papildoma galimybė pasirodė „Pontiac“ gamybos 350 kub. colių (5,7 l) V8 su dvikamerio karbiuratoriumi, kuris 1973–1974 m. tapo pagrindiniu V8.
Standartinė dėžė — trijų pakopų mechaninė su perjungimo svirtimi prie vairo kolonėlės. Papildomai siūlytos keturių pakopų mechaninė, dviejų pakopų automatinė (su šešių cilindrų varikliu) ir trijų pakopų „Turbo Hydra-Matic“ (su V8). 1973 m. šešių cilindrų Ventura buvo paskutinis „Pontiac“, kuriame dar buvo galima pasirinkti dviejų pakopų automatinę dėžę.
Ką patikrinti perkant naudotą Ventura
Kaip ir kitų to meto automobilių, svarbiausia — kėbulo būklė. Apžiūrėkite grindis, ratų arkas, slenksčius, bagažinės dugną ir apatines durų dalis. Ypač atidžiai patikrinkite, ar automobilis nebuvo perdažytas po avarijos ar sudėtingo remonto.
Jei automobilis parduodamas kaip „Sprint“ ar „SD“, patikrinkite, ar tikrai turi atitinkamą įrangą, nes tokie paketai dažnai kartojami ant paprastų Ventura. Taip pat paklauskite, koks variklis ir pavarų dėžė sumontuoti, ir ar numeriai atitinka dokumentus.
Kompaktinės Ventura mechaniniai komponentai dažnai bendri su „Chevrolet Nova“, todėl dalių rasti lengviau. Nuo 1960–1970 m. laikotarpio „Catalina“ pagrindo Ventura dalys sunkiau randamos.
Versijos ir paketai
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal metus; nurodome pagrindines Ventura versijas.
Ventura (Catalina komplektacija)
1960–1970Prabangesnė „Catalina“ versija.
- „Vista“ keturių durų arba „Sports Coupe“ dviejų durų hardtopas
- Išskirtinė išorės apdaila ir ratų gaubtai
- Dažnai — sportinis vairas
Ventura II
1971–1972Pirmieji kompaktiniai Ventura.
- Kompaktinis „X-body“ kėbulas
- 250 kub. colių šešių cilindrų arba 307 V8 (1971 m.)
- Nuo 1972 m. — 350 V8 su dvikamerio karbiuratoriumi
Ventura Sprint
1971–1975Sportiškas paketas dviejų durų modeliams.
- Trijų pakopų dėžė su perjungimo svirtimi grindyse
- Juodinta grotelių apdaila ir specialios juostos
- Specialus vairas ir 14 col. ratlankiai
Ventura SD
1972Retas ribotos serijos modelis Pietų Kalifornijai.
- Aukšto atlošo „Strato“ sėdynės iš „Firebird“
- Specialus sportinis vairas ir „Rally II“ ratlankiai
- Sustiprinta pakaba
Ventura Custom
nuo 1973Atskira, aukštesnė serija.
- Atskira serija nuo 1973 m.
- Dažnai — geresnė salono apdaila
- Varikliai tokie pat kaip ir kitų Ventura
Kompaktinių Ventura palyginimas
| Ventura | Ventura Sprint | Ventura SD | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Paprastam klasikiniam automobiliui | Sportiškesnei išvaizdai | Retam, kolekciniam automobiliui |
| Salonas | Standartinis, suoliukas | Suoliukas arba pasirinktinai „Strato“ sėdynės | Aukšto atlošo „Strato“ sėdynės |
| Ratlankiai | Standartiniai | 14 col. | „Rally II“ |
| Retumas | Dažniausiai sutinkama | Gana dažna | Labai reta |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — gerai išsilaikiusi Ventura su 350 V8. Sprint verta rinktis dėl išvaizdos, o SD — tik kolekcininkams, nes tokių automobilių labai nedaug.
Privalumai
- Paprasta galinių ratų pavara ir gerai pažįstama mechanika
- Dauguma mechaninių dalių bendros su „Chevrolet Nova“
- Platus variklių pasirinkimas — nuo šešių cilindrų iki V8
- Retesnė už „Nova“ ar „Firebird“
Trūkumai
- Kėbulas linkęs rūdyti
- Sportinių versijų kopijos
- Senos saugos sistemos, nėra šiuolaikinės įrangos
Dažni klausimai
Kuo Ventura skiriasi nuo „Chevrolet Nova“?
Technika ir kėbulo pagrindas bendri, tačiau Ventura turi „Pontiac“ groteles, ženklus, vairą ir kitokią salono apdailą, o nuo 1972 m. siūlytas ir „Pontiac“ gamybos 350 V8 variklis.
Ar Ventura turėjo sportinę versiją?
Taip: 1971–1975 m. dviejų durų modeliams buvo siūlomas „Sprint“ paketas, o 1972 m. — ribota „Ventura SD“ serija.
Ar visos Ventura yra tas pats automobilis?
Ne. 1960–1970 m. Ventura buvo „Catalina“ komplektacija, o 1971–1977 m. — atskiras kompaktinis automobilis „Chevrolet Nova“ pagrindu.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
