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Suzuki DR-Z 400: universeller Enduro- und Supermoto-Motorrad
Suzuki DR-Z 400 (ab 2000) — leichter Einzylinder-Enduro-Motorrad, erhältlich sowohl in Straßen- als auch in Geländevarianten sowie als Supermoto SM-Version. Wir werfen einen Blick auf die Versionen, was der Motor bietet und was beim Kauf eines Gebrauchtfahrzeugs zu beachten ist.
DR-Z 400 kurz und knapp
Der DR-Z 400 wurde als universeller leichter Motorrad konzipiert, der sowohl für Straßen als auch für Geländefahrten geeignet ist. Sein Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder mit vier Ventilen und einem Hubraum von 398 cm³, der sich durch gleichmäßige und ausdauernde Leistung auszeichnet.
Dieser Motorrad ist recht hoch und leicht, beliebt sowohl bei erfahrenen als auch bei Anfängern, die ein unkompliziertes und zuverlässiges Fahrzeug für Feld und Straße suchen.
Die Versionen — worin unterscheiden sie sich?
Der DR-Z 400 ist in mehreren Versionen erhältlich: DR-Z 400 E (mehr fürs Gelände), DR-Z 400 S (mit Beleuchtung und Ausrüstung für Straßenfahrten) und DR-Z 400 SM (Supermoto mit kleineren Rädern und Straßenreifen). Die spezifische Marktausstattung variiert.
Die neuere Generation dieses Modells — DR-Z4S und DR-Z4SM, die einen überarbeiteten Motor und modernere Technik bieten. Beim Kauf eines Gebrauchtfahrzeugs ist es wichtig zu wissen, welche Version und für welchen Markt sie ausgelegt ist.
Motor, Getriebe und Fahrwerk
Der Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder mit 398 cm³ Hubraum und etwa 40 PS Leistung, ausgestattet mit einem Vergaser. Er zieht gleichmäßig aus niedrigen Drehzahlen und ist in hohen Drehzahlen lebendig.
Das Getriebe ist ein Fünfganggetriebe, die Kraftübertragung zum Hinterrad erfolgt über eine Kette. Die Federung hat einen langen Federweg, sodass das Motorrad im Gelände gut abschneidet, aber recht hoch ist, was für kleinere Fahrer unangenehm sein kann.
Was beim Kauf eines gebrauchten DR-Z 400 zu überprüfen
Da es sich häufig um ein Geländemotorrad handelt, suchen Sie zunächst nach Anzeichen intensiver Nutzung: Beulen, gebrochene Teile, abgenutzte Reifen. Überprüfen Sie, ob der Motor leicht anspringt und ob die Leerlaufdrehzahl gleichmäßig ist.
Überprüfen Sie den Vergaser, den Luftfilter, die Ventilspiel (bei Einzylinder-Vierventilmotoren ist das wichtig), die Kette, die Ritzel, die Bremsen, die Reifen, die Lenkergriffe und die Kettenräder. Fragen Sie nach Informationen über die Häufigkeit des Ölwechsels und die Nutzungsart.
Ausstattungsvarianten und Versionen
Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die am häufigsten angetroffenen Versionen auf.
DR-Z 400 E
ab 2000Version, die eher für Geländefahrten ausgelegt ist.
- 398 cm³ Einzylinder-Motor
- Langstreckenfederung
- Leichte Bauweise
DR-Z 400 S
ab 2000Version, die für Straßenfahrten zugelassen ist.
- Scheinwerfer und Straßenausstattung
- Derselbe Motorblock
- Universelle Nutzung für Straßen und Gelände
DR-Z 400 SM
ab 2005Supermoto-Version mit Straßenreifen.
- Schmalere Räder
- Straßenreifen
- Sportliches Handling auf Asphalt
Modellvergleich
| DR-Z 400 E | DR-Z 400 S | DR-Z 400 SM | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Offroad-Einsatz | Für Straße und Offroad | Für Asphalt und Stadt |
| Räder | Offroad | Mischbereifung | Kleinere, Straßenreifen |
| Motor | 398 cm³, etwa 40 PS | 398 cm³, etwa 40 PS | 398 cm³, etwa 40 PS |
| Preis auf dem Gebrauchtmarkt (relativ) | €€ | €€ | €€ |
Wenn Sie hauptsächlich abseits der Straße fahren – wählen Sie die E-Version. Wenn Sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein möchten – die S-Version. Für Asphalt und Stadt ist die SM-Version eine spielerische Wahl.
Vorteile
- Leicht und vielseitig
- Zuverlässiger, unkomplizierter Motor
- Wahlweise Straßen-, Geländes- oder Supermoto-Version
- Gute Federung
Nachteile
- Hohe Sitzposition
- Nicht besonders komfortabel für lange Fahrten
- Ältere Modelle wurden oft intensiv genutzt
Häufige Fragen
Ist die DR-Z 400 für Anfänger geeignet?
Ja, wenn sie nicht zu hoch für Sie ist. Die Leistung ist nicht überwältigend, aber die Handhabung ist einfach, allerdings kann die Sitzhöhe für kleinere Fahrer unangenehm sein.
Worin unterscheidet sich die DR-Z 400 SM von der S?
Die SM ist die Supermoto-Version mit kleineren Rädern und Straßenreifen, die besser für Asphalt geeignet ist; die S eignet sich besser für Straßen und Gelände.
Ist die DR-Z 400 für lange Fahrten geeignet?
Für kurze und mittlere Strecken ist er ideal. Für lange Fahrten ist er weniger komfortabel aufgrund des eingeschränkten Windschutzes und der Vibrationen des einzelnen Zylinders.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
