English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki DR-Z 400: en universel enduro- og supermoto-motorcykel
Suzuki DR-Z 400 (fra 2000) — en let en-cylindret enduro-motorcykel, der sælges i både vej- og terrærvarianter, samt i supermoto SM-varianten. Vi ser på versionerne, hvad motoren tilbyder og hvad man skal tjekke, når man køber brugt.
DR-Z 400 kort fortalt
DR-Z 400 er designet som en universel let motorcykel, der passer både til vej og terræn. Motoren er en 398 cm³ vandkølet en-cylindret med fire ventiler, der er kendt for sin jævne og holdbare ydelse.
Det er en ret høj og let motorcykel, der er populær blandt både erfarne og nybegyndte kørere, der søger en enkel og pålidelig maskine til terræn og vej.
Versioner — hvad er forskellen
DR-Z 400 produceres i flere versioner: DR-Z 400 E (mere til terræn), DR-Z 400 S (med lys og udstyr til vejkørsel) og DR-Z 400 SM (supermoto med mindre dæk og vejdæk). Den specifikke markedsudstyr varierer.
Den nyeste generation af denne model er DR-Z4S og DR-Z4SM, der har en opdateret motor og mere moderne teknologi. Når man køber brugt, er det vigtigt at vide, hvilken version og hvilken markedsudstyr der er tilgængelig.
Motor, gearkasse og fjeder
Motoren er en 398 cm³ vandkølet en-cylindret med omkring 40 hk, med forgaser. Den trækker jævnt fra lave omdrejninger, og ved høje omdrejninger er den levende.
Gearkassen er en femtrins, og drivlinjen til baghjulet er en kæde. Fjederen har lang slaglængde, så motorcyklen er god til terræn, men den er også ret høj, hvilket kan forårsage ubehag for mindre kørere.
Hvad man skal tjekke når man køber en brugt DR-Z 400
Da dette ofte er en terrængscykel, skal du først og fremmest se efter tegn på overdreven brug: skrammer, brudte dele, slidte gummier. Tjek om motoren starter let og om tomgang er jævn.
Kig på karburatoren, luftfilteret, ventilerne (det er vigtigt for fireventilsmotor med én cylinder), kæden, stjernerne, fjederbenene, hjulgummierne, styregummierne og stangens knækkede dele. Spørg efter information om hyppigheden af olieskift og brugsvaner.
Udstyr og versioner
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner.
DR-Z 400 E
fra 2000Version, der er mere egnet til terrængskørsel.
- 398 cm³ én-cylindret motor
- Langfartssuspension
- Let konstruktion
DR-Z 400 S
fra 2000Version, der er godkendt til vejkørsel.
- Lys og vejudstyr
- Samme motorbase
- Universel til vej- og terrængbrug
DR-Z 400 SM
fra 2005Supermoto-version med vejbaner.
- Smalle hjul.
- Vejbaner.
- Sporty kørsel på asfalt.
Sammenligning af versioner.
| DR-Z 400 E | DR-Z 400 S | DR-Z 400 SM | |
|---|---|---|---|
| Hvem er den rigtige for? | Til terrænkørsel. | Til vej og terræn. | Til asfalt og by. |
| Hjul. | Til terræn. | Blandet. | Små hjul med vejbaner. |
| Motor. | 398 cm³, omkring 40 hk. | 398 cm³, omkring 40 hk. | 398 cm³, omkring 40 hk. |
| Pris i brugte bilmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€ |
Hvis du hovedsageligt kører på grusveje, så vælg E-versionen. Hvis du vil have både grusvej og landevej, så er S-versionen din. Til asfalt og bykørsel er SM en sjov mulighed.
Fordele
- Let og alsidig
- Pålidelig og enkel motor
- Tilgængelig i grusvejs-, landevejs- eller supermoto-version
- God fjederstilling
Ulemper
- Højt sæde
- Ikke særlig behagelig til lange ture
- Ældre eksemplarer er ofte intensivt brugt
Ofte stillede spørgsmål
Er DR-Z 400 egnet til nybegyndere?
Ja, hvis den ikke er for høj til dig. Der er ikke meget kraft, men styringen er let, men sædehøjden kan være ubehagelig for lavere kørere.
Hvad adskiller DR-Z 400 SM fra S?
SM er supermoto-versionen med mindre hjul og vejdæk, bedre egnet til asfalt; S er mere egnet til både grusvej og landevej.
Er DR-Z 400 egnet til lange ture?
Den er god til korte og mellem lange ture. På lange ture er den mindre behagelig på grund af begrænset vindbeskyttelse og vibrationer fra én cylinder.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
