English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki DR-Z 400: univerzální enduro a supermoto motocykl
Suzuki DR-Z 400 (od roku 2000) — lehký jednoválec enduro motocykl, dostupný jak v silniční, tak i bezsilniční verzi. Zkoumáme verze, co nabízí motor a co zkontrolovat při nákupu použitého vozidla.
DR-Z 400 stručně
DR-Z 400 byl navržen jako univerzální lehký motocykl, vhodný jak pro silnice, tak i pro terén. Jeho motor — 398 cm³ vodou chlazený jednoválec s čtyřmi ventily, který se vyznačuje rovnoměrným a vytrvalým chodem.
Jedná se o dostatečně vysoký a lehký motocykl, oblíbený jak mezi zkušenými, tak i začínajícími jezdci, kteří hledají jednoduché a spolehlivé vozidlo pro terén i silnici.
Verze — v čem se liší
DR-Z 400 se vyrábí v několika verzích: DR-Z 400 E (více určená pro terén), DR-Z 400 S (s osvětlením a výbavou pro jízdu po silnicích) a DR-Z 400 SM (supermoto s menšími koly a silničními pneumatikami). Konkrétní výbava se liší podle trhu.
Novější generace tohoto modelu — DR-Z4S a DR-Z4SM, které mají modernizovaný motor a současnější techniku. Při nákupu použitého je důležité vědět, která verze a pro jaký trh je určena.
Motor, převodovka a podvozek
Motor — 398 cm³ vodou chlazený jednoválec, kolem 40 kW výkonu, s karburátorem. Táhne rovnoměrně z nízkých otáček a vysokých otáček je živý.
Převodovka — pětistupňová, pohon zadního kola — řetězový. Zadní odpružení má dlouhý zdvih, takže motocykl je vhodný pro terén, ale je dostatečně vysoký, což může způsobit nepohodlí nižším jezdcům.
Co zkontrolovat při nákupu použitého DR-Z 400
Jelikož se jedná o motocykl určený pro terén, nejprve hledejte známky příliš intenzivního používání: otěry, poškozené součásti, opotřebované ložiska. Zkontrolujte, zda motor snadno nastartuje a zda má hladký chod v prázdém.
Prohlédněte si karburátor, vzduchový filtr, volnost ventilů (pro čtyřventilové jednoválec je to důležité), řetěz, hvězdice, svorky, ložiska kol, ložiska řídítek a klouby klikového hřídele. Zeptáte se na informace o frekvenci výměny oleje a způsobu používání.
Výbava a verze
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji se vyskytující verze.
DR-Z 400 E
od roku 2000Verze určená především pro terénní jízdu.
- Jednoválec o objemu 398 cm³
- Dlouhý vidlicový odpružení
- Lehká konstrukce
DR-Z 400 S
od roku 2000Verze, která je povolena pro silnice.
- Světla a silniční vybavení
- Tento motorový základ
- Univerzální pro silnice i terén
DR-Z 400 SM
od roku 2005Supermoto verze s cestovými pneumatikami.
- Menší průměr kol.
- Cestovní pneumatiky
- Sportovní ovládání na asfaltu
Porovnání verzí
| DR-Z 400 E | DR-Z 400 S | DR-Z 400 SM | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Jízda mimo silnice | Pro silnici i terén | Pro asfalt a město |
| Kola | Mimo silnice | Smíšené | Menší, cestovní pneumatiky |
| Motor | 398 cm³, asi 40 kW | 398 cm³, asi 40 kW | 398 cm³, asi 40 kW |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€ | €€ | €€ |
Pokud jezdíte převážně terénem, vyberte si verzi E. Pokud chcete jak terén, tak silnici, je to verze S. Pro asfalt a město je zábavná volba SM.
Výhody
- Lehký a univerzální
- Spolehlivý a nenáročný motor
- Volba mezi terénní, silniční nebo supermoto verzí
- Dobré zavěšení
Nevýhody
- Vysoká sedačka
- Není příliš pohodlný pro dlouhé jízdy
- Starší exempláře jsou často intenzivně využívané
Časté otázky
Je DR-Z 400 vhodný pro začátečníky?
Ano, pokud není pro vás příliš vysoký. Výkon není velký, ale ovládání je snadné, avšak sedačka může být nepohodlná pro nižší jezdce.
Jak se DR-Z 400 SM liší od verze S?
SM je supermoto verze s menšími koly a silničními pneumatikami, lépe vhodná pro asfalt; S je více vhodná pro jízdu jak terénem, tak silnicí.
Je DR-Z 400 vhodný pro dlouhé jízdy?
Vhodí pro krátké a střední jízdy. Na dlouhé jízdy je méně pohodlný kvůli omezené ochraně před větrem a vibracím jednoho válce.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
