GAZ GAZ-61

GAZ-61 lühidalt

GAZ-61 loodi Gorki autotehases kõrge läbipääsu sõjaväeliseks autoks juhtidele ja sõduritele. See põhines selle aja GAZ-i autol, kuid sai neljarattalise vedrustuse.

Auto toodeti väga väikeses koguses, seetõttu on säilinud vaid mõned eksemplarid. Enamus neist hoitakse tänapäeval muuseumides või era kogudes.

Miks see on eriline

Peamine eripära on neljarattaline vedrustus, mis oli toona haruldane lahendus kergete autodele. Kõrge maadestus ja tugevad ratad võimaldasid sõita halvadel teedel.

Kere oli nelja uksega, eespool olid pärjad ja eraldi astmed. Sõja-aastatel kasutati sarnast tehnikat sageli staabi autona.

Mootor ja tehnika

GAZ-61-l oli kuue silindriga bensiinimootor, mille töökogus oli umbes 3,5 l. Võimsus oli väiksem kui tänapäeva autodel, kuid seda piisas kergele autole.

Käigukast on mehaaniline, reduktoriga. Konstrueering on lihtne ja hooldatav, kuid osi on praktiliselt enam ei ole, seetõttu need valmistatakse tavaliselt individuaalselt.

Mida kontrollida, kui saaksid osta

Esiteks — autentsus. Selle mudeli replikaid ja ümber ehitatud autosid on tavalisemad kui originaale, seetõttu on vajalikud dokumendid ja ajalooautode spetsialisti arvamus.

Vaadake raami, karosserii ja veermikke, sest roost ja varasemad remontid kahjustavad väärtust.

Pange tähelepanu mootorile, kasti ja redutseerile olekule ning sellele, kas autot saab registreerida ajaloolisena.

Väljavõtted

Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname tavaliselt Euroopas leiduvad versioonid.

Originaali ja kopiide võrdlus

GAZ-61 — haruldus mudel, mille ostmis on tähtsad dokumendid ja eksperdi arvamus. Täielikule originaalile on kõrgeim hind ja ajalooline väärtus.

Korduma kippuvad küsimused