GAZ GAZ-M20 Pobeda

GAZ

GAZ-M20 Pobeda: nõukogude klassika, versioonid ja mida teada enne ostmist

GAZ-M20 Pobeda on nõukogude kergeauto, mida tootis Gorki autotehases aastatel 1946–1958 ja mis sai üheks esimestest NSV Liidu massautodest ühtse kerega. Artiklis vaatleb tema versioone, tehnikat ja mida on oluline teada, kui soovid osta klassikalist autot.

REKLAAM

Internetinė parduotuvė per 72 val. — internetines-parduotuves.lt

Pobeda lühidalt

Nimetus „Pobeda“ tähendab „võitu“. Auto loodi Teise maailmasõja lõpus ja tootmine algas 1946. aastal. Tema väljanägu, mis on tagumisele osale kaldu ja ühtse kerega, oli tolle aja nõukogude turule modernne.

Pobeda toodeti kuni 1958. aastani. Tänapäeval hinnatakse teda ajaloolise autona, mida sageli näha klassikaliste autode näitustel ja kogudes. Litsentsi alusel toodeti seda mudelit ka Poolas FSO poolt, nimetades seda Warszawaks.

Mida versiooni valida

Esimesed seeria autod (enne 1955. aastat) on tunnustatud oma originaalse väljanäo ja vanema tehnika poolest. See on kõige väärtuslikum versioon kolektionääride jaoks, kui on säilinud originaalne kere ja sisustus.

Hiljem versioon M-20V (umbes 1955–1958) on uuendatud raadioru disainiga ja parandustega. Haruldased modifikatsioonid on kabriolet ja neljarattalise vedrustuse M-72, mis kasutab Pobeda kerega veokitehnikat.

Mootor ja käigukast

Pobeda on neljasilindriline, umbes 2,1 liitrise mahuga bensiinimootor, mille võimsus on umbes 50 hobujõudu. See on lihtne, usaldusväärne ja kerge hooldada, kuid tänapäeva standardite järgi väga aeglane.

Käigukast on mehaaniline, kolmekäiguline, vahetusvõtmega ratta peal. Juhtimine nõuab kohanemist ja pidurid on võrreldes tänapäevastega nõrgemad.

Mida kontrollida ostes kasutatud Pobeda

Peamine probleem on roostetamine. Vaadake üle treppide, põrandad, rataste kaared, ukse alumised osad ja esiklaasi. Ühtne kere on keerulisem restaureerida kui raamkere, seega roostetamise kohad võivad olla kallid.

Kontrollige mootori ja käigukasti seisundit, elektriinstalatsiooni, pidureid ja ratta mehhanismi. Paljud autod on restaureeritud, seega pange tähele originaalsus ja mis osi on vahetatud. Dokumentatsioon peab vastama kere ja mootori numbritele.

REKLAAM

Svetainė jūsų verslui per 48 val. — svetainesverslui.lt

Väljavõtted

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame tavaliselt Euroopas leiduvad väljavõtted.

M-20

1946–1955

Esimesed Pobeda seeriad originaalse väljanägemisega.

Umbes 2,1 l mootor, umbes 50 hj
Kolmekäiguline mehaaniline käigukast
Originaalne varajane väljanägu

M-20V

Umbes 1955–1958

Hiljem, uuendatud seeria.

Uuendatud esiosa
Väikesed tehnilised parandused
Lihtsam leida kui varasemat

Kabrioletas

haruldane variatsioon

Avatud kere versioon.

Avanev kangas kattega
Täiesti haruldane
Kogujate poolt kõrgemalt hindatud

M-72

1955–1958

Täiskäigustatud versioon, loodud Pobeda alusel.

Täiskäigustatud versioon
Kõrgem mahtumisvõime
Haruldane variatsioon

Pobeda versioonide võrdlus

	M-20	M-20V	Kabrioletas	M-72
Kellele sobib	Kogujatele	Entusiastidele	Eriliste autodelehetajatele	Reisijatele
Kere	Sedaan	Sedaan	Avatud	Sedaan
Käigukast	Tagarattad	Tagarattad	Tagarattad	Neljarattad
Väga haruldane	Keskmine	Väiksem	Suur	Suur
Kasutatud autode hind (suhteliselt)	€€	€€	€€€	€€€

Parimad ostjad soodne valmikuga M-20 või M-20V. Kabriolet ja M-72 on kollektsionääridele, sest need on haruldased ja kallid.

Plussid

Ajalooline tähtsus ja ainulaadne väljanäitus
Lihtne ja kerge hooldada tehnika
Meeldiv näitus- ja üritusautomobil
Tugev karosserii ja ruumikas salong oma ajastule

Miinused

Täiesti aeglane tänapäeva standardite järgi
Nõrked pidurid ja lihtne mugavus
Rost ja kallis restaureerimise risk

Korduma kippuvad küsimused

Mis tähendab „Pobeda“?

Venemaal see tähendab „võit“. Nimi on seotud Teise maailmasõjaga, pärast mida auto ka loodi.

Kas Pobeda sobib igapäevaseks kasutamiseks?

Harva: see on aeglane, tal on nõrked pidurid ja vähe tänapäeva mugavust. Tavaliselt kasutatakse seda näitustel, üritustel ja kollektsionäärina.

Mis teeb Pobeda eriliseks?

See on üks esimesi nõukogude automaate ühtse karosseriiga. See toodeti ka Poolas lisentsi alusel – kui FSO Warszawa.

Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt

Põlvkonnad